高标准高质量高效率！深中通道建设者打造最优良工程

随着最后一个钢圆筒完成振沉，西人工岛正式成岛。

世界首例特长超宽双向八车道海底隧道、世界最大跨径海中悬索桥、世界最高海中大桥……创下8个“世界之最”的深中通道项目，为实现今年底隧道开工、桥梁开工以及品质工程的落地实施，建设者正全力以赴，打造最优良的工程质量，迎接深中通道全面开工建设的新高潮。

深圳至中山跨江通道位于珠江三角洲核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程，全长约24公里，双向8车道。路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目的关键构造物包括6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道，东、西人工岛以及深圳机场枢纽（地下部分）等。项目概算总额约446.9亿元，计划于2024年建成通车。

深中通道项目所处海域水文地质条件异常复杂，工程建设也受航空、水运、环保等多重因素限制。面对严苛的建设条件和多样性的技术方案，规模宏大的深中通道需攻克无数世界级技术挑战。其中，具有“超宽、深埋、变宽”特点的钢壳砼沉管隧道为世界首次大规模应用，缺乏相应标准和规范，对于国内而言属全新的结构和技术，存在较大技术挑战，建成后将成为世界首例特长双向八车道海底沉管隧道；主跨1666米海中超大跨径悬索桥，涉及海中锚碇施工及超高桥面抗风性能问题，国内外建设经验较少，水中锚锭施工难度大，90米主桥超高桥面将成为全球最高海中大桥；西人工岛施工中，超大体量钢圆筒在风化花岗岩地层振沉及止水技术难度大；特大交通量、高货车比、联网收费，特长隧道且隧道内多次分合流，运营安全及防灾救援面临重重难关。

2016年初，深中通道从项目前期论证阶段正式转入实施阶段。随后，丹麦COWI公司的设计方案在众多国内外竞争者中脱颖而出，成为深中通道设计阶段的基础方案。同年12月，深中通道项目主体工程西人工岛正式开工。

今年3月，经调研讨论，深中通道项目初步设计通过了交通运输部专家组审查，为整体初步设计取得交通运输部的批复提供了重要支撑。

一直密切关注深中通道建设的广州某企业负责人秦先生说，他清楚地记得一个重要的时间节点：今年5月1日。因为就在这天，深中通道西人工岛首个高38.5米、直径28米、重量达637.43吨的超级钢圆筒顺利振沉、扎根珠江。

深中通道管理中心有关人士表示，该项施工在工程师与建设者的协力配合下，于4个月时间内顺利振沉累计共57个钢圆筒，高标准、高质量、高效率地在海上创造陆域，初步勾勒出西人工岛“海上风筝”的优美轮廓。

西人工岛是深中通道项目主体工程，它的建设举足轻重。据介绍，深中通道始于西岸的中山横门枢纽互通，通过桥梁向西人工岛方向延伸，之后进入海底隧道。西人工岛位于伶仃航道和矾石水道之间，东侧与隧道衔接，西侧与伶仃洋大桥非通航孔引桥衔接，人工岛轴线长度为625米，最宽处456米，岛体面积13.7万平方米，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米。为减少对世界级黄金航道的影响，尽可能减小阻水效应，西人工岛岛形采用分水效果较好的菱形设计。

相关专家指出，作为海上大跨径桥梁与特长双向八车道海底沉管隧道的重要过渡，以及首节沉管隧道对接的关键前提，西人工岛围堰结构不仅止水要求高，还要经受住海浪的侵蚀，达到百年工程使用寿命的质量标准。同时，结合工程技术特点及运营管理需要，充分利用岛上陆域面积，西人工岛要在满足基本交通服务基础上，设置隧道管理站、救援站、通信站等必要的运营管理设施，以及路政、交警和消防执勤点等。

西人工岛主要包括主体建筑、风塔、直升机停机坪等，并配套建设办公楼、宿舍等管理用房以及各类配套用房。岛上设环岛路，主要满足消防救援以及运营期巡视要求。西人工岛东北侧设救援码头一座，长度为65米，宽度为24米，可停靠200吨救援艇船。

副格是深中通道项目西人工岛组成岛壁的重要结构，副格钢弧板半径7米，壁厚14毫米，西人工岛工程共需振沉116片副格。钢圆筒外壁设置4根宽榫槽，用于2片副格的安装，由于副格需要具有良好的止水功能，因此施工过程中，从制作到振沉的每一道工序的施工精度都有较高要求。钢圆筒与副格打设完毕之后，将形成一片封闭的水上空间，为后期岛内陆地的形成奠定牢固的基础。

据悉，随着西人工岛海中大圆筒制作与安装工程（S01标）的顺利完成，后续工程（S02标）包括岛内回填、岛外挤密砂桩施工、岛内软土地基处理、岛体止水、岛壁结构及防护、救援码头，以及项目建设营地施工等主要工作将马上推进建设。

另据了解，今年6月，深中通道项目初步设计顺利获得交通运输部出具的批复意见。7月，东人工岛及其范围内的隧道、堰筑段隧道等施工图设计顺利通过专家组审查。在初步设计阶段取得一定成果的基础上，全体建设者继续加大对深中通道项目施工图设计工作的投入力度，保质保量，确保完成近期上报项目全线施工图的目标，力争尽快获得批复。

深中通道项目朝着建设珠江口百年门户工程、世界一流工程的方向，坚实地迈出了一步又一步。

编辑 李怡天