进入互联网时代，随着智慧交通的发展，传统巡游出租车行业受到冲击。在新时代，传统出行运输模式如何进一步加强管理，实现跨越式发展？4月12日，“深圳出租”巡网融合研讨会举行。

深圳在城市公共交通巡网融合领域，在全国一直创新探索。深圳巡游出租车在2018年即实现智能化，采用智能终端。在2020年，在深圳市交通运输局指导下，深圳巡游出租车行业与高德地图共同打造了深圳出租车汽车网约化的官方平台——“深圳出租”。

“深圳出租”平台通过在线的预约、智能化的派单、计价云同步、移动支付、在线评论等互联网手段，实现了巡游出租车的网约化。在巡游出租车行业内部基本实现了巡网融合的同时，深圳也成为全国首个与高德合作进行出租车巡网融合的第一个城市。

在此次研讨会上，来自深圳市交通运输局、深圳市出租汽车协会、鹏电集团、高德打车以及深圳城市交通规划领域的专家学者齐聚一堂，就巡游出租车如何更好地实现与互联网融合，这一当前交通行业的热点话题展开了热议。

深圳鹏程电动集团有限公司副总经理廖俊介绍，鹏电集团作为全球首家的规模化商业运作的纯电动出租国有企业，一直积极拥抱互联网、人工智能等新兴技术，致力于探索传统交通业务转型发展的路径。融合巡网融合发展是大势所趋，该集团成立了巡网一体运营中心，深入探索巡网业态的融合经营，打造深圳市首个出租车企业自营的巡网一体化的平台，实现了巡网融合运营管理，提供政企公务出行，女性专车、自动驾驶、送你上学等多元化定制服务，创新传统出行服务业态。

高德打车出租车事业部副总经理邢健则在会上分享了高德对于数实融合这一主题的实践体会。对于巡游车行业的数实融合方向，他提出“老师傅和新技能组成新的组合”概念，认为这条道路能使数实融合之路走得更远。针对巡网融合可能出现的矛盾，高德带来新的技术、新的连接和新的服务能力，以此与巡游车等行业同伴共同提升竞争力。邢健表示高德地图会全面开放面向行业同仁的技术能力，并且将服务标准统一化，确保流量上的公平分配，力保将订单给到服务最优质最好的驾驶员。

深圳大学经济学院教授、博导、深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪教授认为，巡游出租车对于城市服务有不可替代性，尤其对于老人、弱势群体和偏远地区的人们而言，他们更需要巡游车的服务。如果巡游车行业萎缩，会导致社会辅力下降，弱势群体出行反而更加困难。因此，他认为巡游模式与网约模式的融合应在同一辆车上实现，而并非由网约车主导的融合模式会更加适合一个文明社会的发展导向。

深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威表示，巡网融合是近年来各地面临的共同问题之一。当前，巡网融合的条件正在逐步成熟。深圳巡游车和高德地图的合作就是其中一个成功的案例。近两年来，深圳市都市交通规划设计研究院持续地针对巡游车以及网约车进行气指数监测，监测结果也证明了这一趋势。他指出，巡网融合的实质是数实结合，但要实现数字化转型、拓展服务场景和服务纵深、以更加精准地匹配乘客需求，监管模式的创新是重中之重。

普华永道思略特中国汽车行业合伙人徐沪初指出，在行业日新月异发展变化的今天，巡网融合是行业的必然趋势。他认为数字化如何为企业赋能，提高运营效率和业务价值，对出租车行业来说尤其重要，并且提出了三点建议。其一，出租车企业应该利用大数据为企业赋能。利用好大数据，能够保障驾驶安全，提升服务水准，乃至和保险公司谈得一个好交易。可见利用数字化的技术和手段能够更好地实现用户，司机以及企业的三方共赢。其二，出租车企业要思考自己的核心竞争力和存在意义，以此找寻更多可改善的空间，提升自身竞争力。其三，通过提高品牌形象，打造好口碑吸引更多乘客，来提升自身发展空间。

深圳大学金融科技学院院长助理祈涵表示，数字经济是未来国家经济转型的重要引擎，估计在2025年，国家数字经济在经济的占比可能会达到50%。根据全世界的资料统计，这50%其中可能有15%像高德为代表的数字产业，剩下85%一般是产业数字化，就是巡网融合来做。巡网融合就是出租车或者巡游车的网络化的服务，但不能把这个服务简单看作是一个网络化，在一个新的时代背景下要做到进一步数字化、智能化，提供甚至特色化的服务，让巡游车跟网约车实现特质化竞争。

（原标题《互联网时代出租车行业“路在何方”？“深圳出租”巡网融合研讨会举行》）

编辑 黄力雯 审读 刘春生 二审 张玉洁 三审 周斐斐