"海上风筝"成岛 深中通道西人工岛第57根钢圆筒扎根珠江

      18日一早，天朗气清，巨大的机械轰鸣回荡在浩瀚伶仃洋海域上…… 上午9点28分，4000吨起重船将最后一个钢圆筒稳稳吊至定位驳船侧方预设位置准备就绪，在施工人员不断纠偏校准当中，移动、定位、自沉、振沉，全程历时约2小时，第57个钢圆筒振沉至海中。 

       至此，深中通道西人工岛正式成岛。

作为深中通道主跨1666米的海上大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换，西人工岛岛长625米、最宽处456米，呈菱形，就像一只“海上风筝”。

深中通道2016年底完成了海中主体工程实质性开工。2017年5月1日，深中通道先行工程西人工岛顺利振沉第一个钢圆筒，拉开西岛建设大幕。西人工岛海域使用面积25.3万平方米（相当于35个国际标准足球场），钢圆筒振沉从5月1日开始到9月18日完工，历时141天。

图为西人工岛海上施工现场及总工程师宋神友接受采访。

西人工岛的围堰岛壁由57个巨大钢圆筒构成，每个钢圆筒直径28米（相当于一个国际标准篮球场长度），筒高在35.5米至39.5米之间（相当于13层楼高），最大重量近700吨（相当于20架空载的波音737客机重量），筒内填砂82万立方米（相当于填满328个国际级竞赛游泳池）。

       深中通道项目总工程师宋神友介绍说，为了实现大体量钢圆筒“快速成岛”，技术人员进行无数科研论证，对可能出现的风险一一提出预案，确保设计方案合理可靠。在近期台风“天鸽”、“帕卡”侵袭下，西人工岛的钢圆筒围堰结构成功抵御住了15级台风，岿然屹立海中，“对我们全体建设者来说就像打了‘强心针’一样！”

随着西人工岛海中大圆筒振沉完工，后续工程将进行岛内回填、岛外挤密砂桩施工、岛内软土地基处理、岛体止水、岛壁结构及防护、救援码头，以及项目建设营地、临时码头施工等主要工作。

此外，2017年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年全线建成通车。

编辑 党毅浩