深圳市交通运输局近日发布《深圳市慢行系统骨干网络布局及试点实施方案（公众咨询稿）》（以下简称“公众咨询稿”），就城市自行车骨干网络规划建设征求意见和建议。据透露，深圳将规划建设469公里慢行系统骨干网络，其中包括6条自行车快速路和12条干线主廊道。计划依据客流需求和建设条件，“福田至罗湖自行车快速路”等3条骨干自行车线路或率先试点。 

据悉，通勤问卷调查结果显示深圳全方式通勤出行平均距离约8.5公里，其中8公里以内约占65.7%，2-8公里出行占比51%，中短距离出行比例大。在中短距离出行中，自行车交通有一定优势。而截至2019年底，深圳市自行车道约1759公里，设置率为14%，总体覆盖率不高，且行人和非机动车混行严重；同时因建设标准偏低，主廊道路权、节点保障不足，现有自行车道以承担跨片区出行功能。

《公众咨询稿》提出，将通过建设慢行骨干网络推动自行车交通通勤化回归。深圳慢行交通骨干网络将由“自行车快速路、干线主廊道”两个等级组成。其中，自行车快速路为自行车专用，路权独立，与其他道路交叉口以立交形式通过，功能定位为中短距离跨片区通勤，休闲健身，兼顾接驳，设计时速标准为20km/h；干线主廊道重点关注自行车需求、同时兼顾步行，具体将结合现状或规划道路，采用护栏、绿化等设施隔离方式设置，与其他道路相交时，以平面交叉为主，但交叉口处设置信号优先，局部采用立交，设计速度15km/h，在条件受限时可采用更低的设计速度。

全市共规划6条独立新建的自行车快速路和12条在道路两侧进行改造的干线主廊道，共计469公里。同时，依据客流需求以及建设条件等，将选取3条骨干自行车线路作为示范，

其中，蛇口至留仙洞自行车快速路将打通西丽-科技园-后海-蛇口慢行通道。根据推荐方案，线路将沿石鼓路、沙河东路、白石路、后海大道等布设。全线采用6m宽双向4车道高架，沿道路绿化带布设，全长16.5公里。沿线设置11处转换节点，平均间距1.5公里，5处应急中心，10处自行车停放点。并推荐将沙河东路-白石洲4.3公里作为近期试验段。

福田至罗湖自行车快速路，将打通南山-福田-罗湖慢行通道。线路主体沿滨海大道、滨河大道分布。全线拟设置6m宽双向4车道的独立自行车高架，全长10.5公里，沿线设置11处转换节点，平均间距1公里，6处应急中心，9处自行车停放点。建议选取车公庙-布吉河段为近期试点段。

葵涌至大鹏干线主廊道，按照推荐方案全长6公里，经过葵坪路、坪西路雷公山隧道、迭福山隧道等。建议非隧道处利用绿化带设置6m宽双向4车道独立自行车高架，隧道处新建断面宽度为9米宽双向4车道的慢行隧道，双向4车道。

本次征求意见时间截至2020年8月21日24:00时。公众可以通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出对规划方案的建议和意见。

编辑 程思玮