珠江肇高铁过佛山：在高明设站，经过珠三角枢纽机场

佛山增加一条过境高铁线路。7月22日，佛山市轨道交通局发布《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目（佛山段）社会稳定风险分析报告》，指出珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段中，佛山段将在高明区西江工业园区设一座高明站，线路会在珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。

佛山市轨道交通局指出，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目全线位于广东省内，线路自深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南至珠海方向条件，线路全长97.701km，其中桥梁35座52.960km，隧道17座27.904km，桥隧比82.77%，引入珠三角枢纽机场站右绕线11.4356km。全线设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，投资估算总额244.93亿元。

这其中，根据目前规划线路研究，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段中佛山段推荐方案为“经兴民路方案”，该方案线路出鹤山西站后折向西北跨越孔堂水库，在佛山高明区西江工业园区设高明站。出站后线路上跨杨梅河、高明河、广明高速、G94 高速，尔后线路折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。该段长度为佛山境内24.5公里，投资55.6亿元。

为了更好推进该项目，目前启动社会稳定风险分析报告，经初步分析项目可能存在18项社会稳定风险因素，它们分别为质疑土地房屋征收征用范围合理性、土地房屋征收征用补偿资金落实情、被征地农民就业培训及生活保障、拆迁安置的合理性、土地房屋征收征用补偿标准低于居民预期、强行征收土地及部分房屋建筑物、项目施工引起地面沉降、建筑物损毁施工产生的噪声和振动扰民、项目施工扬尘造成大气污染、施工造成周边水环境污染、施工对周边生态环境的破坏、农民工工资落实情况、施工期密集的运输车辆带来的交通隐患、运营期产生的废气、粉尘的影响、运营产生的各类废、污水对水环境的影响、运营期产生的噪声影响、运营安全事故的不利影响、项目对周边土地、房屋价值的影响。

为此，该局希望在公示期内，社会各界能以来电、来信、来访，对社会稳定风险分析报告发表意见和建议。

佛山高明利用“轨道+路网”实现新发展

目前，除了已知的珠江肇高铁要经过高明外，广湛高铁（广州至湛江铁路）、深南高铁（深圳至南宁铁路）也会按计划开进高明，连接规划建设的珠三角枢纽机场。待相关工程完工后，高明会迅速融入珠三角乃至全国轨道交通网络，加快融入大湾区一小时都市圈。

除了轨道交通外，当前高明区正在配合协调肇明高速、佛肇高速、南沙至云浮高速、广中江西延高速、广佛西部通道高速、肇庆至机场高速等六大高速公路项目的规划对接，期望通过“高速路网”上做文章。

广东省交通运输规划研究中心副主任朱信山表示，翻开多年前的佛山交通地图，有个明显的特点就是之前投入使用的佛山高速路网，南北通道较少，所以佛山的南北向车流一到高峰期，就很容易在广佛交界区域拥堵，之后佛江高速公路（江珠高速北延线佛山段）、佛江高速公路和顺至陈村段以及佛清从高速公路南段、广明高速公路陈村至西樵段等4条高速通车后，在佛山的东部和西部区域各新增了一条南北高速通道，不仅提升了佛山高速的南北通行功能，也加强了佛山高速对周边其他城市的交通辐射。

“随着珠三角枢纽机场的稳步推进，省、佛山及周围多个城市均规划和启动了多个高速项目与这个大型航空枢纽衔接，高明将成佛山高速公路网‘又一极’。”朱信山指出，六大高速公路项目在高明落地，这意味着未来高明区的高速项目数量约达10条，届时，高明区承东启西的对外交通优势和环境将进一步提升，会成为佛山辐射广东南部、西部的重要枢纽门户，成为区域内集高速、轨道交通、航空、地铁立体交通发展的交通桥头堡。

编辑 秦天