经过半个月的日夜奋战，深中通道伶仃洋大桥西锚锭首片钢箱梁近日顺利完成顶推作业。这是该项目又一次在开阔海域，超高支墩、超大跨径、超大吨位钢箱梁多点同步连续顶推施工，为伶仃洋大桥顺利合龙奠定了坚实基础。

深中通道伶仃洋大桥建设现场。（深中通道管理中心供图）

此次进行顶推作业的钢箱梁长86.5米，重约1200吨。在西锚锭区域钢箱梁的安装施工现场，运架一体船“天一号”依次将6、5、4跨钢箱梁吊装至临时支墩上，建设者反复调整线形并将其焊接连接成整体，再设置前、后导梁，同时采用步履式顶推设备，将钢箱梁整体顶推至设计位置就位。项目共投入36套联动控制系统，带动72套顶推千斤顶完成此次顶推作业。

伶仃洋大桥西锚锭钢箱梁顶推施工是整座大桥的施工重点、难点。一方面，由于受起重船净空及现场构造物影响，顶推施工跨径大、难度大，需要反复调整线位，对线型控制要求高。另一方面，由于钢箱梁跨度大，受风荷载影响震动幅度大，安全风险高，顶推施工要求精细化作业，必须做到实时监测钢箱梁关键节点应力、精细化调整应变变化。此外，作业环境靠近主桥，箱梁高度高，顶推跨径大导致临时墩单墩反力达到1000吨，因此对顶推设备及临时墩刚度的稳定性设计要求相对较高。

（原标题《深中通道又一施工难点被攻克》）