4月24日早上，自重达530吨“大国重器”SLJ900运架一体发动机发出巨大的轰鸣声，驮着全长32.6米，重790.3吨的箱梁预制从梅龙铁路五华制梁场，经过一个多小时3.8公里的运输，抵达梅龙铁路第54孔箱梁架设点，经两个多小时的施工作业，预制梁稳稳地落在两个桥墩之上，本孔箱梁架设任务完成。

中铁六局丰桥公司梅龙铁路五华项目部采用目前国内先进水平的提梁、运梁、架设三合一运架一体机完成架梁施工任务，直径1738mm的轮胎共72个，重载情况下总重达1400吨，以3KM/h的速度在架梁通道行进，箱梁架设完成后标高控制在（0-10mm）内。

梅龙铁路五华项目部项目经理杨博介绍了制梁技术创新点。一是采用了铁路工程管理平台的预制梁场模块，实现了从物资采购进场、送检、工序施工、现场管理等过程中全程动态化管理。二是采用了自动化喷淋设备，由管理人员通过手机APP控制，运用了物联网技术，实时查看出水量、养护时间等，节省了人工养护费用，实现了远程操控。三是梁端防水采取新工艺，通过三道工艺梁端防水施工后，工序符合国标、铁标要求，防水层用量得到控制。四是梁端养护采用新型材料，自然养护，能够有效控制梁端裂纹和节省养护工班。

梅龙铁路五华项目部承担梅龙铁路501孔箱梁制运架工程施工任务，涉及桥梁35座，其中特大桥9座，大桥20座，中桥6座，预计2024年6月30日完成全部施工任务。

梅龙铁路建成后，将与赣深、广汕铁路衔接，梅州市往广州、深圳方向将实现90分钟到达；与梅汕、赣深铁路衔接，将构建潮汕地区往江西境内赣州、南昌等地区的便捷高铁通道。梅龙铁路有助于加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源市高速铁路通道，推动区域经济高质量发展。

（原标题《梅龙铁路箱梁架设有序推进 建成后梅州90分钟可达深圳》）