1月11日，备受光明区居民关注的公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程地下隧道正式通车。据了解，此次的通车将有效缓解区域交通压力，改善深圳中大校区师生及周边居民的出行环境，实现了光明科学城片区的客货分离，同时实现了城市发展空间的拓展与整合。

公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程位于深圳市光明区，起于光侨路西侧，经中山大学深圳校区选址范围，向东经羌下村至深圳与东莞交界处，道路全长3.56公里，其中地下道路长2.645公里。地下道路采用干线性城市主干道标准，50公里/时，双向六车道，闭合框架宽28.9米，采用钢筋砼闭合框架+U型槽结构；地面道路采用生活性主干道标准，40公里/时，双向六车道，宽度70米。

公常路作为光明至东莞的交通要道，项目建成后对推进光明区北片区转型升级，打造具有标杆意义的产学城融合示范区、增强深圳在粤港澳大湾区中的核心引擎功能具有重要意义。

八大技术创新亮点逐个看：

（一）信息化管理驾驶舱

项目充分利用“BIM+”、物联网、移动互联、云计算、大数据等技术，打造管理驾驶舱，实现人、机、料、法、环等现场数据的采集及智能化管理。

通过集成企业微信，实现施工现场数据的共享，建立强大的数据库，实现信息之间的串联互通，形成项目统一的工地管理数据集成中心，为项目管理、安全、质量风险防患、生产指挥等提供数据支撑，为管理人员提供项目相关信息的综合分析与展示。

（二）智能化钢筋加工配送中心

主要采用成套自动化钢筋加工设备，经过合理的工艺流程，在固定的加工场所集中将钢筋加工成为工程所需成型钢筋制品，按照要求将其进行包装或组配，运送到指定地点的钢筋加工组织方式。

信息化管理系统、专业化钢筋加工机构和成套自动化钢筋加工设备三要素的有机结合是成型钢筋加工配送区别于传统场内或场外钢筋加工模式的重要标志。

（三）自行式液压台车在地下主体工程的应用

项目以下穿隧道主体结构为载体，自行研发“无轨式液压行走台车”，其特点：一是采用液压系统，机械化操作，人员投入少；二是模板平移调节幅度大，可满足转变曲律较大的隧道施工使用；三是整体式模板，无需过程中进行安装拆卸；四是可应付纵向坡度达到5%的隧道施工，适用范围更广；五是电机式行走动力装置故障率低，维护成本低。

对比常规模板支撑体系，降低了工人数量和工作强度，有效提高了主体结构施工安全、质量和进度。

（四）产业工人培训基地

项目建立了产业工人培训基地，包括实操基地、工人产业园，VR体验馆等硬件设施。VR体验馆由实体体验区、安全教学实操体验区、知识学习考核区三大板块，近20个体验项目组成，涵盖了所有建筑工地上可能发生的事故；工人产业园所有宿舍实行统一布置、统一规划、统一管理，每个工人房间外面有二维码可扫码确定房间内人员信息，便于工人管理。

（五）深大基坑全自动化监测系统应用技术

基坑全自动化监测系统是自主研发的一套新型系统，其监测项目主要有地表沉降、钢筋应力、支撑轴力、桩体水平位移、水位监测等，可将监测数据、预警信息发送自客户端（PC、ipad、手机等终端）从而解决实现了：1.不受天气影响实时监测，在恶劣环境下仍可保证数据稳定;2.一天24小时长期不间断连续监测，能够反应细微的趋势变化;3.以科学的监测数据进行分析，以量化为基础，提供海量的数据;4.随时查看，后台操作，实现自动化、远程化、可回查等功能;5.解决了人为的主观造成的误差，保证了数据的安全稳定性。

（六）3D打印装饰板新型技术应用

为推进公常路下穿改造项目高质量发展，打造深圳市标准工程，项目采用3D打印新技术，充分利用适宜的“打印油墨”，制作各种优美造型。

3D打印原材料为绿色环保材料，既能达到节能环保、材料再生并改善环境，也能满足多样化造型要求，美化城市，还能起到隔声障的作用。

（七）书山有路新理念钢结构雨棚应用

下穿隧道出入口U 型槽顶棚以翻开的书本为理念，透光条形天窗从大到小渐变，可满足从亮至暗的光照需求，在太阳照射下地面呈现条形投影就仿佛书本上一行行的文字，将项目景观与中山大学校园建设风格相互协调、统一。

（八）可调节式市政围档清洗装置技术应用

为保证项目围档整洁及工人清洗作业时安全，项目研发了一种便于调节角度的市政围栏清洗装置应用于现场围栏清洗工作，该装置由洒水车改造而成。工作时由液压马达驱动清洗刷转动刷洗围挡或护栏，同时水管喷嘴向清洗刷喷水，手臂可根据需要清洁的位置调节高低，从而实现高效自动清洗的效果。

（原标题《公常路中山大学深圳校区段下穿改造工程地下隧道正式通车》）