建高铁隧道,为啥每天要用17吨冰块?| 赣深高铁揭秘

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当前,赣深高铁正处于试运行阶段,今年底将开通运营。赣深高铁作为赣南苏区振兴发展的民生线,助力赣州加速融入粤港澳大湾区的幸福线,为确保如期通车,铁路建设者们为此付出了极大的努力和汗水。11月5日,部分赣深高铁施工者接受记者采访时表示,他们欲抢“鲜”体验首趟高铁的“贴地飞行”。

虽然赣深高铁尚未正式通车,但每天看到一趟趟试运行列车从自己经手建设的隧道、桥梁呼啸“飞”过,工人们难掩激动心情。

赣深高铁江西段有一项特大工程项目——龙南隧道。该隧道位于江西省龙南市和全南县交界处,全长10.24公里,最大埋深580米,最小埋深12米,为双线单洞隧道,是赣深高铁江西段最长的一座隧道。看到龙南隧道的“档案”资料,记者很吃惊。更吃惊的是,该隧道是一级风险隧道,隧道场区以剥蚀构造低山为主,地形起伏,局部陡峭,沟谷狭长,多呈“V”字型。隧道穿越变质砂岩、花岗岩、砂岩、石英砂岩等地层,地质构造及水文地质条件较复杂,隧址区处于我国华南褶皱系的九连山隆起区,构造发育,有12处断裂带。洞身存在危岩落石、突泥涌水、岩爆、高地温、岩溶、浅埋、围岩失稳塌方等诸多风险,最大涌水量每天达1.8万方。难怪记者看到龙南隧道口下方有一股水流,驻足望去,似一帘瀑布倾泻而下,让隧道多了一道景观。

据龙南隧道施工项目经理王振浩介绍,施工时隧道内最高温达40℃。40℃高温!就算坐着不动都会不停地冒汗。为了确保工程进度,上百名铁路工人同时在隧道内作业,场面壮观。为给工人降温,施工单位一天就需要给隧道内输送17吨冰块,每作业两个小时,工人们就直接在冰块上方休息驱热。正因为有了工人们的不辞辛苦,2020年8月19日,历经1229个日夜奋战,龙南隧道顺利贯通。

王振浩说,作为施工者,他和工人们看着铁轨一段、一段从赣南革命老区伸向粤港澳大湾区。当赣深高铁全线贯通那天,他和工友们的激动和自豪,是常人体会不到的。王振浩表示,待12月赣深高铁正式开通那天,他和工友们约好,一起乘坐首趟列车,从老区到湾区,看看高铁沿线赣州、河源、惠州、东莞、深圳五城的美丽风景,体验中国高铁的速度与激情。

离开龙南隧道,记者来到位于江西省龙南市里仁镇境内的龙南东站。该站是赣深高铁江西段唯一的一座桥下式站房,建筑面积9999平方米。

看着车站一天天“长大”、变靓,龙南东站施工单位项目经理刘玉林难掩激动。刘玉林告诉记者,他来自山东,不仅承建了龙南东站,还担负了与广东河源交界的定南南站的施工建设。作为赣深高铁的施工者、见证者,刘玉林说,等正式通车的那天,他一定要乘坐首趟列车体验感受,到时从龙南东站上车,再到定南南站下车,看看自己所建的车站,心里定会倍感自豪。

采写:赣深高铁五城联合采访团赣南日报记者 余书福 黄梓倩

(原标题《赣深高铁开始试运行  施工者迫不及待想体验“贴地飞行”》)

(作者:赣深高铁五城联合采访团)

编辑 张克 审读 吴剑林 审核 党毅浩 范锦桦

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