黄鹏飞：牵住安全的“牛鼻子”，42年耕好“责任田”

黄鹏飞，中共党员，1980年1月入职铁路工作，曾担任过扳道员、连接员、调车长、站长、车间党总支书记等职务，履历丰富，业务精湛，工作42年来曾获得过“火车头奖章”、“广铁集团公司先进生产工作者”、“抗击非典先进个人”等荣誉称号。他是调车、行车安全的守望者，见证了改革开放以来车站翻天覆地的变化，用责任、奉献、“老黄牛”精神诠释了对铁路的热爱。追日月星辰，鹏飞万里；逐四季平安，始终如一。

“你这是草把子作灯——粗心。”一次睡到半夜，黄鹏飞突然从梦中醒来，披了件衣服就赶往值班室，把正在做排车计划的爱徒吓了一哆嗦。拍了拍头发上的露水，定睛一看，黄鹏飞发现徒弟将车“重当空排”，险些酿成事故，拉下脸来，厉声责骂。

“宁可事前听骂声，不要事后听哭声。”有挚友跟他说，你这样太严格了，容易得罪人，黄鹏飞每次都这样斩钉截铁的回答。18岁入路，从扳道员、连接员、调车长、调度员，再到站长、车间党总支书记，黄鹏飞心中一直有一颗安全的种子在生根发芽。“穿上制服的第一天，我师傅就拍着我的肩膀说，我干了一辈子也没出过一个小事故。”这深深地影响了黄鹏飞。

注视着前方的CTC系统信号显示屏，右手不断比划着，说起技术规章来一口清......10月27日，黄鹏飞跟往常一样来到行车控制室，顿时变得格外精神。“黄书记经常下现场，喜欢跟我们讲一些非正常处置、事故的案例，每次都能偷偷学上几招。”站在一旁的技术能手年鹏鹏开心地表示。

1982年，黄鹏飞从学习扳道员岗位上出师了。后来，他也开始带徒弟。当时，他的徒弟是县长的儿子，别人都怕难带，难伺候，黄鹏飞却不这么想，他就把他当普通人看待，严格要求，在他的鞭策下，徒弟成了岗位标兵。谈及这段经历，黄鹏飞突然笑了起来。“那时候，设备很落后，标准习惯是靠一步一步养成的，就像现代人练舞步一样。”回忆起刚到衡阳铁路分局祁东车务段的时光，黄鹏飞眉眼中透着说不尽的暖意。

1986年，黄鹏飞调到了（原）深圳北站，担任连结员。当时正值“三趟快车”开行密度高，作业量大的时期。“那时，环境比较差，由于运送一些牛、猪等活禽，空气中都弥漫着一股臭味，但只能咬牙坚持。”语气中的韧劲，让人备受感染。

东风风来满眼春，伴随着改革开放的步步向前。如今，看着车站的巨大变化，黄鹏飞心里像是装着一堆坛坛罐罐。之前是苦罐子：早些年，调机就三、四台，靠视觉信号和听觉信号来相互联系指挥调车，有时急得上火却没办法；如今是蜜罐子：联控都是电台，还有stp系统，无线调车灯显设备，大大增强了安全性——有幸还能赶上这样的好时代。

2001年是黄鹏飞铁路生涯中较为艰难的一段时期，开始担任（原）深圳北站运转车间主任，走上了正式的管理岗位。当时又恰逢站改，白天要处理日常事物、行车安全，晚上要整理台账、厘清思路，尤其劳动纪律面临着极大的挑战，他只好硬着头皮，狠下心来抓违章违纪，“你对违章讲人情，事故对你不留情”成了他常挂嘴边的话。好在，功夫不负有心人，养成良好的作业习惯后，职工作业纪律大为改观。

一次，黄鹏飞回到家，妻子给他买了一件棉衣，本想给他一个惊喜，没想到衣服却整整大了一圈。“一回站，就常常吃不上热饭。”妻子心疼地说。

2021年1月28日，刚到深圳运转车间不久的黄鹏飞，就发挥党建领导作用，策划行动方案组织人员加强防溜器具管理，后又深化对CTC3.0调度集中系统上马，运输组织方式发生重大变化后的业务巩固，夯实基础。“黄书记身上有一股子钉钉子精神，经验丰富，在接发列车作业和调车作业方面就是百科全书般的存在。”青年岗位能手张夺很是佩服。

“老老实实做人，扎扎实实做业务。”点名会上，黄鹏飞总不忘在讲完一些事故案例后加上一句。将近二十年来，他都坚持参加职工的点名会或完工会，发现有职工情绪不佳，他就会及时疏导，确保在岗安全。眼里看见的是安全、责任，那眼里还藏着从1980年开始来的安全密码：“我是平凡的，因为我是两百万铁路职工中的一员；我又是不平凡的，因为我是参与车站巨变的一分子……”

（原标题《黄鹏飞：牵住安全的“牛鼻子”，42年耕好“责任田”》）