高新园片区实行单行交通组织试点

单向交通组织是交通管理的重要组成部分，它是以对局部的限制来保障全局的通畅，尽可能的利用现有的道路资源，单充分挖掘道路交通潜力、均衡路网流量，最终实现交通流安全运行的一种交通管理措施。目前，利用单向交通组织形式来解决交通拥堵问题已经在国内外各大城市广泛应用，有效提高路网整体服务水平，取得了良好效果。

深圳高新区，位于南山区中部，为滨海大道、沙河西路、南海大道、广深高速围合区域，面积11.5平方公里，园区内建筑总体约1500万平米，其中办公建筑占比超70%，岗位规模超45万。深圳高新园片区日均出行总量超100万人次，其中主要为通勤、商务出行，早晚高峰约占全天出行总量的80%，早高峰系数达到0.45。由于潮汐现象特征明显，轨道交通、公共交通暂未起到主道作用，现有的道路网体系难以承担如此大规模增长的交通需求，导致整个高新区内部、对外道路高峰期处于拥堵状态，呈现内滞外堵的态势。

软件产业基地位于高新园南区，片区内部均为高密度办公区，片区车辆出行时间较为集中且高峰期需求量较大，海天一路、海天二路等内部路段拥堵严重。为做好市民关注重点的民生实事，有效解决软件产业基地交通拥堵问题。市交通运输局南山管理局协同区交警大队、粤海街道办等相关部门，聘请深圳市综合交通设计研究院的专业交通咨询团队，充分吸取区人大代表提出的相关建议，共同研定并实施了软件产业基地周边交通组织优化方案。

该方案主要对海天一路、海天二路实行了单向交通组织，简化片区进出交通，车流冲突点由改善前的27个减至2个，有效解决车流交织问题，从而提高路段通行能力。同时，辅以必要的交通管制措施，沿线简单设置即停即走泊位，规范车辆上下客秩序，完善安装交通指示牌44块，有效引导车辆通行。

目前，海天一路-海天二路单向交通组织方案已于6月16日正式施行。根据近三日早晚高峰不间断监测，海天一路-海天二路交通拥堵问题已经得到极大改观，原本27处车辆交织点减少为2处，早晚高峰时期海天一路、海天二路交通拥堵指数由7.2下降至5.6，实施效果明显。近期，深圳市交通运输局南山管理局将继续协同交警部门，完善行人过街、交通信号配时优化等基础设施，并推进海云路-滨海大道等对外进出节点改善工作，进一步提高片区进出效率。

深圳市交通运输局南山管理局表示，将充分吸取本次软件产业园基地单行交通组织优化工作经验，在高新园片区内多个区域陆续推进单向交通组织优化调整方案，深入挖潜道路资源，均衡路网流量，实现交通流安全运行的同时，进一步缓解高新园片区交通拥堵问题。

编辑 许舜钿