深圳机场卫星厅建设加速，未来将与T3、T4航站楼连接，计划明年中通航

摘要

6 月 17 日，记者探访深圳宝安国际机场卫星厅及其配套工程在建项目，3800 余名建设者正加紧施工。

6 月 17 日，记者探访深圳宝安国际机场卫星厅及其配套工程在建项目，3800 余名建设者正加紧施工。该项目计划于 2021 年年中交付使用，届时，深圳机场 T3 航站楼将通过旅客捷运系统与卫星厅连接。未来，还将通过捷运系统连接 T4 航站楼，成为大空港片区重要枢纽。

记者了解到，目前，深圳机场在用的 T3 航站楼设计年吞吐量 4500 万人次，随着深圳机场航空主业快速发展，2019 年旅客吞吐量已超过 5000 万人次，T3 航站楼达到了设计容量。为更好地服务深圳城市经济社会发展，深圳机场加快推进新一期扩建工程，提升资源供给保障能力，更好地支撑国际航空枢纽建设。

▲正在建设中的深圳机场卫星厅。

深圳机场航站楼卫星厅项目总投资额约 109.4 亿元，包括卫星厅工程、配套工程、供油工程等三个部分。卫星厅总建筑面积约 23.5 万平方米，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架 + 钢网架结构，预计将于 2021 年建成并投入使用。卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和"两舱"候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。在造型设计上，卫星厅将采用" X "构型设计，设有 53 个廊桥机位。

深圳机场卫星厅位于 T3 航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间。作为 T3 航站楼功能的延伸，每年可为 2200 万人次旅客提供候机和中转服务。根据设计规划，卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务，而旅客的始发终到手续（包括值机、托运、安检、行李提取等）仍将在 T3 航站楼完成。

为有效缩短旅客步行距离，提升旅客乘机出行体验，未来卫星厅将通过旅客捷运系统与 T3 航站楼相连接。捷运系统高峰期的行车间隔在 2-5 分钟，旅客从 T3 航站楼坐到卫星厅，大约只需要 3 分钟。

除了便捷高效的捷运系统，深圳机场在卫星厅流程设计时，以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务，进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力。据悉，未来旅客可在此实现国内转国内 30 分钟内完成、国际转国际 45 分钟内完成、国际国内互转 60 分钟内完成的便捷中转体验。