深圳机场卫星厅建设提速！预计明年竣工启用

深圳机场航站楼北侧、两条跑道之间，卫星厅建设如火如荼，主体结构“雏形”初现。东北指廊已经开始屋面玻璃安装，这种高科技玻璃可以根据阳光强度变色，没有窗帘也不用担心楼内太晒。按照计划，机场卫星厅将于明年竣工启用，届时将进一步提升机场旅客保障能力。

深圳机场T3航站楼设计年吞吐量4500万人次，随着深圳机场航空主业快速发展，去年机场年旅客吞吐量已超过5000万人次，T3航站楼提达到了设计容量。为更好地服务城市经济社会发展，深圳机场加快推进新一期扩建工程，包括卫星厅、三跑道等。卫星厅项目包括卫星厅工程、配套工程、供油工程等三个部分，位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间。卫星厅总建筑面积约23.5万平方米，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架+钢网架结构。卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。在造型设计上，卫星厅将采用“X”构型设计，设有53个廊桥机位。

作为T3航站楼功能的延伸，每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。根据设计规划，卫星厅建成后将主要提供国内旅客在此候机、到达及中转服务，而旅客的始发终到手续（包括值机、托运、安检、行李提取等）仍将在T3航站楼完成。为有效缩短旅客步行距离，提升旅客乘机出行体验，未来卫星厅将通过旅客捷运系统与T3航站楼相连接，旅客从T3航站楼坐到卫星厅只需要3分钟。除了便捷高效的捷运系统，深圳机场在卫星厅流程设计时，以方便旅客为前提，通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计，可提供快速、便捷的中转服务。 

6月17日，记者实地探访机场卫星厅及在建的配套工程项目，站在瞭望塔台，可以清晰看到卫星厅“X”形已经成型，东南、东北指廊已经进入屋面施工阶段，其余部分正在进行钢结构吊装施工。进展最快的是东北指廊，目前已经开始试点安装屋面玻璃。卫星厅屋面采用独特的电质变色玻璃，可以根据阳光的强度自动变色，不用安装窗帘也能遮挡阳光，达到节能的目标。中建股份深圳机场卫星厅及其配套工程项目执行经理李宗阳表示，卫星厅工程地下正负零楼板全面浇筑完成，为后续钢结构施工提供了场地保障，东侧廊桥钢屋架完成近70%，西侧廊桥主体结构如火如荼施工中，预计9月初可实现钢屋架合拢，2021年完成竣工验收并投入使用。

编辑 关越