劳模风采｜功勋飞行员穆林：35年飞行距离可绕赤道600圈

作为“空中飞人”，这个“五一”，深圳市劳动模范、南航深圳分公司功勋飞行员、机长穆林像往常一样在飞行中度过。

今年52岁的穆林已翱翔蓝天35年，安全飞行28000多小时，总里程近2500万公里，相当于绕地球赤道600多圈。去年，他被民航局授予“功勋飞行员”称号，这是飞行技术领域的最高荣誉。

见证特区民航事业发展

穆林17岁入伍空军，20出头就当机长，是我国最年轻的机长之一。1988年，中国民航进入大发展阶段，他响应“支援地方民航建设”的号召，加入南方航空。

多年来，从驾驶轰炸机，到驾驶8人民航小飞机，再到驾驶波音、空客大型客机，穆林见证了中国航空事业的发展。“我最早驾驶的飞机，不仅没有空调，连雷达都没有。我们飞行就全靠肉眼判断，从飞机上下来，靴子里都可以倒出汗水来。今天看来，我们航空业的发展真是太快啦！”

1991年，深圳机场投入使用，南航是进驻深圳的第一家航空公司，首批调来了2架飞机。穆林就是第一批调到深圳的飞行员，驾驶波音737客机。“当时还叫‘黄田机场’，仅有一条飞北京的航线，周边一片荒凉。”因为工作忙，再加上交通不便，到深圳头三年，穆林没有到过深圳市区。

穆林说，这些年深圳发生了翻天覆地的变化，深圳机场也实现了与特区发展的“比翼齐飞”。今天，机场航线网络通达国内外100多座城市，成为深圳连接世界的窗口，书写了民航发展史上的“深圳奇迹”，自己作为一名亲历者，感到特别骄傲。

多次化解“空中险情”

身着帅气的制服，驾机在万米高空翱翔，拿着高薪……在很多人眼中，民航机长是个令人艳羡的职业。穆林说，在这份职业的背后，也有许多不为人知的艰辛。

“我们天天飞行在不同的城市，不同的国家，生活十分不规律。这么多年，习惯了没有周末、习惯了不回家过年，也习惯了经年累月与‘时差’做伴。不仅自己要习惯这份工作，家属也要适应这种生活状态。”

飞行过程中，恶劣的天气，旅客突发事件等，都是对驾驶员的考验。穆林记得，早年气象监测的技术没有现在成熟，有一次从深圳飞北京，刚起飞没多久竟然遇上了冰雹。这是相当危险的事，因为冰雹容易掉进飞机发动机的进气道，严重损害发动机。“我紧张得头发都竖起来了。”不过，穆林并没有慌，他迅速与地面取得联系，凭着丰富的经验和娴熟的技术，成功驶离冰雹区。

35年来，类似这样的“空中险情”穆林经历了不少。每一次，他都沉着应对成功化解。他说，在整个航程中，机长就是所有人心中的“定海神针”，责任重大，自己要用最稳定的状态保障整架飞机上所有人的生命、财产安全。

一手培养了400多名机长

穆林不仅是一位技术过硬的机长，也是一名民航教员。20年来，他“桃李满天下”，一手培养的机长就有400多名。大家都评价穆林是一位好老师，他不仅毫无保留地向学员们传授自己的技术和经验，还总能极大地调动学员的积极性和想象力，让大家扎实地掌握理论知识和操作技能。

他经常告诫年轻的飞行员，高超的技术是基础，但不是安全的保证。要成为一名合格的飞行员，不仅要掌握高超的技术，更要有踏实、精益求精的工作态度，时刻牢记“责任”二字。飞行如此，做人也是如此。

多年来，穆林受过的表彰很多。他说，平安飞行，是他一生都在追求的职业荣耀。

见习编辑 黄子芸