清明假期前两天，深圳湾公园被共享单车“挤爆”的照片、视频刷了屏，面对始料未及的阻塞和安全隐患，有关部门不得不紧急下了“禁令”，4月4日全天禁止共享单车入园。4月4日，记者再次来到深圳湾，共享单车胡乱堆放的问题得到了解决，但是“深圳湾式井喷”会不会再次发生？以后的节假日该不该限制共享单车入园？等问题引发社会的广泛关注和讨论。

原本被共享单车堆的密密麻麻的观光道恢复了原貌

临时“禁令”收到成效

下午2时许，正是市民出行游园的高峰期，记者来到深圳湾公园的红树林段，滨海观光道上，乱堆乱放几乎占满道路的共享单车不见了，多的是游客们游园的闲适。一方面，“滞留”园内的共享单车被连夜撤走；另一方面，有关部门紧急下达“禁令”，共享单车全天禁止入园。

 记者了解到，当天一早，深圳湾公园管理中心派出约130名安保人员，分多路出发，前往公园外围的各大小路口，重兵把守，对骑共享单车入园的游客进行劝告。不过，因为“禁令”来得突然，不少市民在不知情的情况下，依然骑着共享单车准备入园，刚到门口就被拦了下来。

同时，深圳湾公园大大小小的出入口达到30多个，管理存在很大难度。记者在日出剧场、婚庆公园、运动公园等段看到，仍有不少市民在园中骑行共享单车，20分钟就有100多辆车从记者身边骑过。

通过回访记者看到，紧急出台的临时“禁令”起到了一定成效。但是，清明假期已经过去，如何应对马上到来的“五一”小长假？以后节假日该不该限制共享单车入园？如何引导市民规范使用共享单车？这些问题都亟待解决。

共享单车之“井喷”，这“锅”该谁背？ 

记者发现，共享单车“深圳湾式井喷”引出了三种声音。一种声音，是共享单车“背锅”，认为共享单车乱投放、野蛮生长挤压了公共空间；一种声音，是使用者的素质“背锅”，如果大家都有点责任心文明出行、不随意停放，就不会引发问题；另一种声音，是有关部门“背锅”，没有提前预判交通流，做好预案和规划。

事实上，清明假期期间，我市多个景区、公园都面临着和深圳湾公园一样的尴尬处境。4月4日下午，记者来到南山区的花卉世界，左右两侧各种颜色的共享单车齐聚，满满当当的占据着人行道，竖着停、横着停、躺着停、堆着停，乱象尽显。原本就不宽敞的人行道，走起来要用“痛苦”形容。“太夸张了，哪里停的都是自行车，走人行道都得小心翼翼的。”市民凌先生表示。

每逢节假日，景区、公园原本就是车多人挤，如今共享单车也加入了进来，不单是量的加入，还带来诸多乱象和隐患。而单靠景区、园方工作人员的引导，消耗了大量人力，还很难起到效果。

各方建言共享单车需综合施治

如何避免共享单车“深圳湾式井喷”的再次发生？采访过程中，有市民表示，希望对共享单车不要单单是限制，相关部门应该有相应的管理办法，提前做好预案，对全市的共享单车统筹管理总体控制。记者了解到，深圳湾公园、市公园管理中心以及市城管局正在研究假期园区的管理办法，制定相应的管理机制。

“共享单车应该开发一个功能，停在车多的地方费用加倍，从车多的地方骑走费用减半、免费，甚至奖励。”市民陈先生建议，“或者像机动车限行一样，节假日对共享单车进行限制，或者是分批放行。”

深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威表示，深圳湾公园全长13公里，而且是全开放的，很难像大梅沙海滨公园那样设置闸口进行控制，更多的是需要进行规范。“首先就应该对共享单车运营企业进行规范，运营企业不能只顾着大批投放车辆抢占市场，应该担起应有的责任，单车的数量和管理人员的数量要保持合适的比例。”他说。

同时，有共享单车运营企业负责人表示，将根据GPS和大数据，实时监控车辆在热点区域的变化，及时协调公园管理人员对车辆进行调控，通过骑行红包的方式鼓励使用者将车辆骑出热点区域。

见习编辑 耿超逸