3月29日，广州市交委、发展改革委、公安局和财政局联合发布公告，广州电子泊车管理有限公司、广州德生咪表管理有限公司于2012年3月28日签订的中心城区（越秀区、荔湾区、海珠区、白云区、天河区、黄埔区）城市道路停车泊位经营权出让合同将于2017年3月31日期满，经营权由政府收回。经广州市人民政府同意，自4月1日起，在广州确定城市道路咪表泊位新的管理措施之前的过渡期内，合同期满的原咪表泊位暂停经营和收费，市民可免费停车，但需按相关标识要求使用泊位。

公告称，广州市交通、发改、公安、城管、建设及属地区政府，将对原咪表泊位分批次进行科学评估、优化调整，同时继续依法依规加强路面交通秩序监管，打击各类违法占用、违规收费、私划泊位等行为。

交通部门还将通过“互联网＋停车”技术应用，推动医院等重点区域周边停车资源共享及停车信息诱导工作，方便市民选择就近停车。

据了解，广州市城市道路咪表泊位实行特许经营，越秀、荔湾、海珠、天河、白云和黄埔六个中心城区现有城市道路咪表路段195条、泊位5932个。届时除12条未到期路段外，中心城区城市道路5295个咪表泊位暂停经营和收费。

12条未到期路段主要包括广州市长堤大马路、大沙头路、六榕路、教育路、德政路、东湖西路、明月二路、光塔路、菊湖街、桨栏路、杉木栏路、光复路等，继续由原咪表单位经营，收费仍按现行标准执行。

广州市交通部门表示，将根据不同区域、不同路段、不同功能区的道路交通需求和停车需求的实际情况，试点设置夜间时段性泊位和临停快走区域。

模式之一的夜间时段性泊位，尝试将部分白天交通影响较大、晚上又有停车刚需的原咪表泊位调整为夜间时段性泊位。这些泊位将侧重于老城区等停车供给紧张区域的夜间停车刚性需求。夜间时段性泊位的特点是白天不能停放车辆，但夜间时段可供市民停放。

另一种模式是临停快走区域，尝试将在医院等重点区域附近的部分原咪表泊位调整为临停快走区域。此类区域允许市民临时上下车，但禁止车辆长时间停放。

4月1日起，车主如何区分暂停经营收费泊位还是收费泊位？据介绍，车主可现场通过P牌进行识别，如果P牌内容标注为“咪表停车”，则是属于仍处于经营收费的咪表泊位；如果是标注为“暂停收费”，则属于免费使用泊位。车主还可以通过扫描P牌上的二维码进行网络确认，或通过手机“行讯通”APP的停车场模块进行确认。

见习编辑 王润天