在特区一体化背景下，光明新区已进入快速发展阶段，高水平的公共交通系统支撑，尤其是加强新区与市中心区的联系，对新区的发展至关重要。为满足市民出行需求，节省市民出行时间成本，提升光明城站交通枢纽功能，自去年起，光明新区便决定启动光明城站高铁捷运化工作，这项工作也是2017年新区“交通大会战”重要行动之一。经过多次与铁路部门协商，双方最终达成一致：利用广深港高铁，实现光明城站至深圳北站、福田站的高铁捷运化，早晚高峰期每天共增加6趟列车停靠光明城站。此外，新区还决定，在光明城站原有的7条公交接驳线路基础上,再增加4条公交线路，达到11条公交接驳线路，接驳线路可到达光明各片区，服务范围进一步扩大。

光明城站早晚高峰增停6列高铁

此次光明城站增停列车充分考虑了早高峰7:30-9:00期间从福田到光明方向的市民上班的出行需求，晚高峰18:00-19:30期间从光明回福田方向的市民下班的出行需求。

家住福田，在光明华强创意产业园上班的朱先生告诉笔者，他以前都是自己开车经过福龙路往返光明和市区，路上花的时间顺畅的话大概要40分钟，但是随着光明新区成为投资热点，早晚高峰在福龙隧道都会堵上一阵子，浪费时间不说，搞得人心情比较急躁，影响上班效率。现在就好了，他可以选择早上7：30左右出门，8：30可以赶到公司食堂吃个早餐，以饱满热情投入工作。晚上下班后，也可不慌不忙的坐高铁20分钟准点到家，与家人共进晚餐。职住分离的现实烦恼，因为高铁捷运迎刃而解。

同样感到方便的不只是福田方向的市民。中山大学基建办副处长罗俞业告诉读特记者，中山大学·深圳项目目前正在紧锣密鼓地规划建设，他们大班人马需要频繁往返广州、光明和福田市区，以前因为光明城站停靠车次不够多，时间也不是很合适，对工作出行带来诸多不便，目前早晚高峰增停6趟列车后，每天连接三地的高铁有22班次之多，对于中大光明校区教职工的出行和基建办的工作，有非常大的帮助。罗俞业同时希望，随着中大深圳校区的建设，光明城站停靠车次会更密集，高铁捷运公交化，那时的光明城站将变成创新动线、知识动线和商机动线，光明未来，无限光明。

11条公交接驳线路连接光明城站

自开年以来，光明新区就启动了“交通大会战”行动，力争利用三年时间，掀起一轮交通基础建设和服务提升的新高潮。新区将进一步建设区域交通枢纽体系，加快打造光明城站综合交通枢纽，除增开光明城站至福田站的捷运快线外，同步规划建设公交接驳体系，提高光明城站辐射能力。

据介绍，为配合光明城高铁捷运化实施，光明新区在光明城站现有7条公交线路的基础上，再新增4条公交接驳线路，分别为：B958(塘家总站—光明油站），B959(塘家总站—光明交警大队），B960（塘家总站—光明新区人民医院），高峰专线135号（楼村公交总站—沙河东公交总站）。新增线路后，光明城站将达到11条公交接驳线路，极大地提高了高铁公交接驳服务能力，解决高铁出站后“最后一公里”的出行问题。

根据“交通大会战”行动部署，下一步，新区将加快轨道交通规划建设，加快推进轨道6号线、6号线R1支线建设，协调推动轨道13号线北延段规划建设；完善新区交通运行体系，着力促进“轨道+公交+慢行”的“三网”融合，补齐公交短板，推动定制巴士等新型公交服务。

编辑 桂桐