近年来，肇庆把交通基础设施建设作为经济发展和产业布局的先手棋，系统推进轨道交通网、高速公路网、干线通道网、农村公路网“四网融合”发展，推动主干道、大动脉、快速路相互交织、协同并进，构建起“立体融合”的交通主脉络，全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈。

广佛肇高速与二广高速交汇沙沥立交段。梁小明 摄

今年以来，市交通运输局为建设轨道交通主骨架网，开展“国家干线铁路、城际铁路、市域铁路与城市轨道交通”融合规划，积极推进对接粤港澳大湾区三大极点广佛、深港、珠澳以及周边地市等轨道线路规划建设，高水平共建轨道上的大湾区。贵广、南广高铁在肇庆东站交汇，使肇庆成为西南地区高铁进入大湾区的首站，为实现广佛肇无缝对接、一体化融合发展夯实基础。目前，市交通运输局全方位落实跟踪服务，推动广湛高铁肇庆段、珠肇高铁高明至肇庆东段、珠肇高铁江门至新机场段等项目各项前期工作加快推进，力争在2021年内动工建设；协调加快柳肇广铁路、肇顺南城际等轨道大动脉前期研究，为提升城市能级、拓展产业布局夯基垒台；积极协调加密肇庆直达广州、深圳、珠海等地高铁、城轨班次。

肇庆努力构建“六横六纵”高速公路网，加快实现肇庆5条高速公路对接广佛，3条高速公路对接深港澳，进一步推动高速公路与城市道路、主干线的高效衔接。广昆高速、珠三角环线高速、二广高速先行构建起了肇庆高速公路路网的“四梁八柱”，汕昆高速、汕湛高速肇庆段先后于2018年、2019年建成通车，进一步织密肇庆东进和南下的高速公路网；今年4月25日广佛肇高速全线贯通运营，开辟了广佛肇跨城高速新通道。目前，肇庆正积极谋划推进广佛肇云高速、江肇第二高速、惠州至肇庆高速等补链强网项目前期工作，通过珠三角高速路网连接深中通道、港珠澳大桥，进一步加强与粤港澳大湾区核心城市的联系。

此外，肇庆结合国土空间规划，围绕普通国省道难点、堵点、瓶颈路段、低等级路段等薄弱环节，稳步推进国省干线提质改造。历年来，通过紫云大道、东进大道等支撑肇庆全域提速融入广佛肇都市圈；通过阅江大桥和肇庆大桥扩建、端州城区50条“瓶颈路”全面打通等工程使肇庆连续三年成为全省交通最畅通城市之一。

水路方面，肇庆持续推进航道扩能升级，全面完成西江（界首至肇庆）航道3000吨级（一级航道）扩能升级、肇庆段全境达到内河I级（3000吨级）标准等工程。全市现有5000吨级泊位2个，港口生产用码头泊位数达63个，新基湾作业区码头、四会大沙多式联运铁路货场项目前期工作加紧推进，将力争年内动工建设，再造“黄金水道”优势。

在主通道、大动脉向外延伸的同时，肇庆积极推动交通触角向内扩张，疏通市域内“毛细血管”，提升内联外通一体化融湾的整体效能，高质量推进“四好农村路”建设,在“十三五”时期全市累计完成新建农村公路硬底化1629.598公里，农村公路安防工程4316公里，县乡道新改建293公里，危桥改造93座，通乡镇和建制村“畅返不畅”路段整治工程673公里。

此外，四会市被评为广东省“四好农村路”示范县（市），以城区为中心、乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络初步形成。肇庆在全省率先全面推行农村公路“路长制”，推进城乡客运一体化发展，进一步强化农村物流网络建设。

当前，肇庆正推动提升衔接高速公路、普通国道的农村公路等级，努力在“十四五”时期基本实现衔接高速公路的农村公路路段技术水平达三级及以上、衔接普通国道的农村公路路段为四级及以上双车道公路，全力打通融入粤港澳大湾区交通一体化的“最后一公里”。

（原标题《肇庆全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈》）