肇庆全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈

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近年来,肇庆把交通基础设施建设作为经济发展和产业布局的先手棋,系统推进轨道交通网、高速公路网、干线通道网、农村公路网“四网融合”发展,推动主干道、大动脉、快速路相互交织、协同并进,构建起“立体融合”的交通主脉络,全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈。

广佛肇高速与二广高速交汇沙沥立交段。梁小明 摄

广佛肇高速与二广高速交汇沙沥立交段。梁小明 摄

今年以来,市交通运输局为建设轨道交通主骨架网,开展“国家干线铁路、城际铁路、市域铁路与城市轨道交通”融合规划,积极推进对接粤港澳大湾区三大极点广佛、深港、珠澳以及周边地市等轨道线路规划建设,高水平共建轨道上的大湾区。贵广、南广高铁在肇庆东站交汇,使肇庆成为西南地区高铁进入大湾区的首站,为实现广佛肇无缝对接、一体化融合发展夯实基础。目前,市交通运输局全方位落实跟踪服务,推动广湛高铁肇庆段、珠肇高铁高明至肇庆东段、珠肇高铁江门至新机场段等项目各项前期工作加快推进,力争在2021年内动工建设;协调加快柳肇广铁路、肇顺南城际等轨道大动脉前期研究,为提升城市能级、拓展产业布局夯基垒台;积极协调加密肇庆直达广州、深圳、珠海等地高铁、城轨班次。

肇庆努力构建“六横六纵”高速公路网,加快实现肇庆5条高速公路对接广佛,3条高速公路对接深港澳,进一步推动高速公路与城市道路、主干线的高效衔接。广昆高速、珠三角环线高速、二广高速先行构建起了肇庆高速公路路网的“四梁八柱”,汕昆高速、汕湛高速肇庆段先后于2018年、2019年建成通车,进一步织密肇庆东进和南下的高速公路网;今年4月25日广佛肇高速全线贯通运营,开辟了广佛肇跨城高速新通道。目前,肇庆正积极谋划推进广佛肇云高速、江肇第二高速、惠州至肇庆高速等补链强网项目前期工作,通过珠三角高速路网连接深中通道、港珠澳大桥,进一步加强与粤港澳大湾区核心城市的联系。

此外,肇庆结合国土空间规划,围绕普通国省道难点、堵点、瓶颈路段、低等级路段等薄弱环节,稳步推进国省干线提质改造。历年来,通过紫云大道、东进大道等支撑肇庆全域提速融入广佛肇都市圈;通过阅江大桥和肇庆大桥扩建、端州城区50条“瓶颈路”全面打通等工程使肇庆连续三年成为全省交通最畅通城市之一。

水路方面,肇庆持续推进航道扩能升级,全面完成西江(界首至肇庆)航道3000吨级(一级航道)扩能升级、肇庆段全境达到内河I级(3000吨级)标准等工程。全市现有5000吨级泊位2个,港口生产用码头泊位数达63个,新基湾作业区码头、四会大沙多式联运铁路货场项目前期工作加紧推进,将力争年内动工建设,再造“黄金水道”优势。

在主通道、大动脉向外延伸的同时,肇庆积极推动交通触角向内扩张,疏通市域内“毛细血管”,提升内联外通一体化融湾的整体效能,高质量推进“四好农村路”建设,在“十三五”时期全市累计完成新建农村公路硬底化1629.598公里,农村公路安防工程4316公里,县乡道新改建293公里,危桥改造93座,通乡镇和建制村“畅返不畅”路段整治工程673公里。

此外,四会市被评为广东省“四好农村路”示范县(市),以城区为中心、乡镇为节点、建制村为网点,遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络初步形成。肇庆在全省率先全面推行农村公路“路长制”,推进城乡客运一体化发展,进一步强化农村物流网络建设。

当前,肇庆正推动提升衔接高速公路、普通国道的农村公路等级,努力在“十四五”时期基本实现衔接高速公路的农村公路路段技术水平达三级及以上、衔接普通国道的农村公路路段为四级及以上双车道公路,全力打通融入粤港澳大湾区交通一体化的“最后一公里”。

(原标题《肇庆全面融入粤港澳大湾区1小时交通圈》)


编辑 刘桂瑶 审读 吴剑林 审核 党毅浩 曹亮

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