独家｜深圳地铁7、9、11号线最新线路运营图出炉

深圳地铁最新线路图

轨道交通建设是深圳最重要的民生工程，不仅可以提高公共交通服务品质，还肩负着提升城市效率拓展发展空间的重任。以东京、伦敦、纽约、香港为标杆，深圳正在抓紧“轨道城市”建设，6条线路和4段延长线紧锣密鼓施工。地铁7、9、11号线将在今年陆续通车试运营，届时全市轨道交通运营里程将达到286公里。记者从深圳地铁集团拿到了最新的线路运营图，包括即将开通的7、9、11号线，其中11号线初定是6月底通车，仔细数数已经不到100天的时间了。

【新线筹备】108公里地铁年内开通试运营

地铁11号线已经进入开通试运营倒计时阶段，年内深圳地铁运营里程将增加108公里。

11号线附属结构、车站和停车场的安装装修基本全部完成，车辆段安装装修完成96%；已完成冷滑和热滑试验，正在进行列车和信号系统的相关调试工作。下一步将抓紧推进剩余工程的施工，争取3月底前完成车辆段安装装修工程、设备调试及系统联调，并开通试运行；组织工程竣工验收并配合政府部门开展各项政府专项验收，确保6月底前开通试运营。

7、9号线将抓紧推进剩余工程的施工，争取3月底前完成车辆段和停车场安装装修工程，具备接车条件；6月底前开始列车正线热滑；9月底前完成附属结构施工、车站安装装修、设备调试及系统联调，并开通试运行；组织工程竣工验收并配合政府部门开展各项政府专项验收，能够确保12月底前开通试运营。

【建设加速】2020年建成435公里地铁网络

深圳地铁6、10、8号线一期及2号线三期、3号线三期（南延）、5号线二期、9号线二期等7条线路处在同时施工的阶段。目前地铁集团正在加快这些新线的建设进度，5、9号线延长线前海范围内围护结构一季度全部完成，力争首台盾构始发；前海范围外主体工程全面开工。6、10号线全面进行大规模建设阶段，做好施工安全和建设质量的把控。其他线路则继续推进交通疏解、管线改迁等前期工程进度，确保主体工程全面开工，年底各线车站围护结构平均完成50%。此外，6号线二期、4号线三期工程、3号线三期（东延）及9号线二期南海大道支线等三条线路也将在今年开工建设。目前地铁集团正在加快开工前的各项准备工作，争取早日实现工程进场围挡及开工。

调整后三期工程共6条线及7段延长线，线路长度约为257公里，共设有165座车站。预计至2020年底，地铁三期及其修编线路将全部建成通车，届时深圳将形成由11条线路组成、运营里程达到435公里轨道交通网络，形成一个辐射全深圳的密集轨道骨干网，而城市各组团之间以地铁为纽带，将联系得更加紧密。

【运营提升】今年继续推广支付宝、微信购票

深圳轨道交通成网运行5年多来，5条线路日均客流量已由2011年5月的50多万人次/天上升至现在的338万人次/天，全网实现累计安全运送乘客44亿人次。其中，2015年全网共运输乘客11亿人次，单日最高客流量则已突破412.5万人次。

在全市公共交通服务指数评比中，地铁集团负责运营的1、2、3、5四条线路均名列前茅。去年一年，深圳地铁集团辖下的1、2、3、5号线累计11次压缩运行间隔，运能最高提升20%，客流拥挤情况得到有效缓解。其中，1号线最小行车间隔已达2分45秒，在国内同行中居领先水平。3号线工作日高峰行车间隔压缩至3分钟，2、5号线工作日高峰行车间隔压缩至5分钟。地铁1、2、3、5号线列车增购计划提前启动，去年共新增购104列新车，将于今年内陆续投入运营。今年地铁集团将进一步压缩五条线路的行车间隔，1号线高峰时段行车间隔争取压缩到2份35秒，3号线高峰时段行车间隔争取压缩到2份45秒，届时乘客早晚高峰出行将更加舒适。

深圳地铁非常重视乘客声音反馈，比如，对乘客在满意度调查中提出的购票便利性不足方面下大力气进行整改。以“乘客便利”为出发点，实现线网票务设备全部开启，票务设备故障3分钟内做出响应，积极研发、推广使用网络支付方式（支付宝、微信），开展电子购票业务。首批设备已于去年年底在世界之窗站投入试用，受到乘客好评

【安全生产】组建安全专家队伍，用新设备做好监测

作为全市最大的民生工程，深圳地铁已经进入大规模建设及网络化运营时代，安全风险及安全管理的难度越来越大，安全生产形势仍十分严峻。深圳地铁集团高度重视，林茂德董事长要求全集团要正确认识地铁工程在全市公共安全中的作用，在高度重视安全生产的同时，更加重视公共安全，要以城市公共安全的视角审视地铁的安全生产；抢抓时间建立风险隐患台账和整改计划，在风险评估与管理、隐患排查与整治方面，建立风险隐患清单，对评估确定的风险、排查发现的隐患，按照分级管理、分级负责的原则及时处理；改进重大风险隐患的管控措施，预防较大事故发生；直面问题和不足，强调问题导向、忧患意识，把事故、故障和侥幸未发生的危险当成教训以避免更严重事故的发生；加强安全监管机构建设和专家队伍建设，利用好专家宝贵经验和先进设备，定期对各重点领域进行风险评估，形成科学、专业的结论，提出解决方案，确保存在的安全隐患能够被准确发现，事故先兆能够技术预警处置。目前深圳地铁集团正在积极开展"安全管理提升年"活动，全面提升地铁公共安全和安全生产管理能力和水平。

【东进战略】三期有4条线路服务“东进战略”

按照市委市政府的部署，深圳地铁三期与三期调整中服务于东部的线路有四条：地铁2号线东延线工程（新秀站至莲塘站3.9km）、3号线东延工程（双龙站至六联站9.4km）、8号线一期工程（莲塘站至盐田路站12.3km，已于去年年底开工）、10号线工程（福田口岸站至平湖中心站29.9km），以上线路将在2020年前实现开通运营。在地铁四期工程规划建设中，尤其要重视东部地区地铁建设，尽可能缩小东西部地区差距，提高东部地区地铁覆盖率。目前四期工程建设规划方案初步明确覆盖东部的线路有：8号线二期、10号线东延、14号线、16号线、17号线，这些线路建成通车后将大幅提高东部地区地铁覆盖率。同时，地铁集团将推动平湖铁路枢纽地铁配套、坪山站铁路枢纽地铁配套项目的研究和建设，通过综合交通枢纽的辐射力和带动力，推动东部地区实现快速发展。

“十三五”期间，深圳地铁将重视加强与东莞、惠州两市的轨道衔接，方便三地市民跨境减少换乘次数的线路推进建设。经梳理，主要在推动深圳轨道网络规划中跨境衔接东莞的6号线支线、11号线、13号线、20号线等线路的落地工作，以及14号线与惠州市的跨境衔接工作。

目前，东进战略轨道交通衔接正处于研究阶段，后续还需要在整合规划区域轨道网络、投资建设模式、运营模式等方面，各市要达成最终共识，上报国家审批许可。

深圳地铁集团主要负责人表示；“今年确定为“十三五”战略规划、创新发展、全面提升管理之年，按照“适应新常态、引领新常态”的工作要求，坚持创新驱动、质量引领、安全发展的理念，确保全面完成地铁建设和运营各项目标，为“十三五”规划谋好篇、布好局，力争将深圳地铁集团打造成为国内轨道交通行业标杆！”

编辑 莫 娟