12月28日上午，在珠江口浩瀚的伶仃洋海域寒风刺骨，同时也一片热火朝天景象:随着响亮船笛响起，4艘抓斗挖泥船和耙吸船开始作业，深中通道主体工程西人工岛正式开建，这也标志着深中通道项目正式开工。

西人工岛总体呈菱形，轴线长度625米，最宽处456米，可见岛体面积相当于19个国际标准足球场。按照设计文件，建设工期70个月。

西人工岛位置位于矾石水道西侧，东侧与隧道衔接，西侧与伶仃洋大桥非通航孔引桥衔接。西人工岛不仅是沉管隧道首节管节对接的前提，还承载着隧、桥快速交通转换的重要功能。

岛上配备风塔、直升机停机坪，并配套建设办公楼、宿舍等等。西人工岛东北侧设有救援码头，可停靠200吨救援船。

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深中通道项目前期历经13年，2002年开始项目前期论证，2004年正式启动研究工作，2008年开展项目工程可行性研究，2015月12月，深中通道项目获国家发改委批复。

深中通道项目是继港珠澳大桥后又一项世界级“隧、岛、桥”集群工程，工程规模宏大、技术挑战大，其中8车道特长海底沉管隧道开创世界先例。

深中通道采用东隧西桥方案，起点在广深沿江高速机场互通，向西跨越珠江口，以特长（7公里）海底隧道穿越机场支航道及矾石水道，经过西人工岛桥隧转换后，再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道，最后登陆于中山马鞍岛，与中开高速公路对接。

深中通道线路全长24公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速100公里，项目概算总投资约460亿元，预计2023年建成通车。深中通道建成后，中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东地区时间从目前2小时缩短为20分钟左右。

见习编辑 王雯