3月21日下午，南山举行高新区交通改善新闻通气会，宣布经过市、区相关部门的通力协作，《深圳高新区交通整治实施方案》（下称《方案》）基本完成，本月底高新区交通整治将正式开工。

《方案》明确，要从根本上缓解高新区交通问题，唯一的策略是调需求、保公交、严管理，形成以公共交通为绝对主导的出行结构：近期（2018年）机动化公交分担率须达到70%，远期需达到85%。要达到这一目标，将实施道路打通工程、干道强化工程、公交提升工程、慢行再造工程、管理加强工程等五大工程，实施时间为今年起至2018年，项目共计32项，其中近期项目25项，投资约6.57亿元（其中市投资2.47亿元，区投资4.10亿元）。

交通需求量大  整治刻不容缓

市交委有关负责人在会上表示，高新区开发强度高，交通需求量大，整治刻不容缓。

据统计，目前区内就业人口约45万、建筑面积约1100万平方米，至2020年将达到80万人、2250万平方米。高新区高峰时小时机动化出行需求总量达30万人次；现有道路承载力仅能满足现状出行需求的71%，至2020年仅能满足31%的出行需求；路网平均车速低于国际拥堵警戒线（20公里/小时）；现停车位约6.5万个，经测算各主要驶入道路的通行能力（ 2.8 万辆/高峰小时）远远无法满足小汽车进入需求（ 4 万辆/高峰小时）。

市、区相关部门负责人还表示，本次交通整治以公交优先，不会立即将现有公益停车场改成公交停泊临时停场站，而是根据轻重缓急，采取分时、分批实施，并提前公布相关信息，征求高新区上班族意见，也希望高新区上班人员改变驾私车上班习惯。同时，根据调查情况，适时开通长距离跨组团高峰快线。此外，相关工程全部采取一次招标模式，目前已确定中标单位。

道路打通工程：

打通“路梗堵”完善微循环

《方案》提出，打通“路梗堵”，一是北拓——打通与广深高速的快速连接通道，加强与宝安及市区的快速联系，二是中通——打通科技中二路下穿北环大道接朗山二号路，加强中北区交通联系，缓解科苑大道交通拥堵，三是西连——打通高新中二道下穿南海大道接玉泉路，加强中区与西部的交通联系，缓解区域拥堵，四是推进高新区三条南北向、一条东西向的通道，它们分别是6月底将开工的沙河西路快速化改造，已开展方案研究的南海大道交通综合改善、科苑北路北延接同发南路、已开工的玉泉路东延接沙河西路。

完善微循环系统工程包括两项：推进文华路西段、高新中三道、粤兴五道等13条支路的建设；回收被企业占用道路，包括文华路、高新南二道、科技南三路、科技南八路等4条道路，保证路网的完整性与连通性。 

干道强化工程：

把科苑大道打造成南北向“深南大道”

《方案》提出，干道强化工程主要是对科苑大道全线进行整治，将其打造成深圳南北向的“深南大道”。

主要措施包括：调整拓宽道路，把科苑大道北段（北环大道-宝深路）由双四拓宽为双六车道；加宽人行道，增设自行车道与风雨连廊；渠化10个交叉路口，增加进口车道数（由现状3-4个统一增加到5个），提高路口通行能力

此外，还将优化交通组织，提高南北向通行能力，主要措施包括高新中一道、高新中二道、高新中四道东西向禁止左转，车辆通过内部微循环疏解；调整信号配时，全线分段设置绿波信号控制，并同步开展排阵式研究。

公交提升工程：

利用公益停车场设置临时公交首末站

《方案》提出：采取四条措施，提升公交运输能力。

在全面提升常规公交方面，利用现有10个公益停车场设置临时公交首末站；利用路外绿地设置临时公交首末站，缓解近期场站不足，共计4处，可提供停车位约351个；加快推进规划场站的建设，共计9处，面积3.9万平方米；新增科技中一、科技中三、科技北、桂庙新村等4处配建公交场站，面积约2万平方米，弥补南区与中区规划场站不足的问题；在南海大道、科苑大道、白石路设置路侧式公交专用道7.7公里，强化公交路权。

在加强定制巴士（班车）管理方面，利用便民公益停车场设置大型客车临时停车场；规划路内大型客车临时停车位，利用科苑大道（高新南十道-白石路段）两侧辅道、高新南四道两侧辅道设置大型客车临时停车位约120个，在科园路、高新南九道、朗山路等道路施划大型客车临时停车位约100个，设置写字楼大型客车专用停车位等。

慢行再造工程：

打造8条、13公里风雨连廊网络

《方案》提出，要完善人行设施，结合科苑大道提升打造风雨连廊网络，共计8条、长约13公里，重点推进北区空中连廊的建设；要完善自行车车道网络及停车设施，单侧自行车专用道道路5条、约9公里，双侧自行车专用道道路4条、约6公里。同时，以轨道站点、公交站点、各写字楼为中心逐步开展公共自行车租赁业务，设置自行车租赁点。

管理加强工程：

对路边违章停车实行“零容忍”

《方案》提出，要开展停车位低配建专题研究，借鉴香港经验，对未来轨道站点500米范围内、公共交通发达、高密度的新建办公楼项目的停车位应开展专题研究，通过减少停车位的供应，抑制小汽车出行需求，引导公共交通出行。

同时，要加强违停执法，将高新区设置成严管区，严格停车执法，对路边违章停车实行“零容忍”，并在科苑大道、高新中二道、高新中二道、高新中四道、高新南四道、科园路设置40个抓拍违停球。

编辑 小林