受疫情影响，作为民生保障基础的物流运输行业，面临着不同程度的经营压力，也因此迎来了非常规性的发展机会。货拉拉创始人兼CEO周胜馥近日表示，受疫情与春节假期影响，货拉拉业务目前仍仅回复至正常水平的约两成，但公司现金流充足，不会裁员和降薪。他认为，物流数字化和智能化将是未来的创新方向，货拉拉在AI、大数据与IoT上已有布局，疫情过后，中小企业所积压的运输需求将集中爆发，提供弹性运力的平台型企业将受益。

据介绍，疫情爆发以来，货拉拉一直在做抗疫公益运输。其支援武汉等疫区的“绿色通道”，共有100多位爱心司机随时待命，截止至2月25日，已顺利完成了200多次公益运输，主要承担口罩等医疗物资的运输。同时，货拉拉“绿色通道”也承接过长途运输需求，在火神山医院的建设过程中，爱心司机从成都出发，把医院的建设材料运输到武汉。

但是平台整体业务不可避免的受到疫情影响。周胜馥表示，全国性的复工延迟抑制了需求侧，而在供应端，货拉拉的运力储备也受到影响，防控之下司机的出车意愿减低。现在随着各行业陆续复工、复产，货拉拉平台业务量已经由此前下降至正常水平的7%，恢复到了20%。货拉拉业务在货运、搬家、零担、企业版、汽车销售、国际化等领域均有拓展，由于业务多元化且遍布国内市场，短期以内受影响是必然的，但中长期看来只要国家经济恢复了，作为具备供需两端属性的平台业务也会随之恢复。

疫情期间财务承压，很多企业会面临裁员或者降薪的问题。对此，周胜馥表示，创业初期曾面临现金流紧张状况，“最难的时候现金储备只够支撑公司运转一个月。”经历过那次危机后，自己学到两个教训，一是企业的长久发展需要完善自身的造血能力，二是居安思危，要有充足的现金流储备，“不是以月计，而是要以年计”。疫情之下，他坦言货拉拉财务状况健康，并不担心资金储备，将不裁员，不降薪。据悉，复工后不久，货拉拉推出了“‘新冠’疫情员工关爱计划”，为员工推出与疫情相应的安全保障。

疫情防控之下，也为物流行业提供了很多新的机会。周胜馥认为，整个物流行业的规模十分宏大，大到支线与干线上百公里的运输，小到同城3公里至20公里的配送，不同的物流分支领域面对着不同的市场，但物流运输就是从A点到B点的效率“游戏”，因此不管物流企业面临什么痛点，不断实现人、车、货数字化和智能化水平，都会是行业的长远发展方向。

目前，货拉拉做到了司机信息的数字化，后续也会加速在货物和车的智能化上长期投入，主要聚焦在AI对车辆、货物数字化的提升，并结合获取数据和机器学习提升驾驶安全性和货物安全性。在业务发展上，周胜馥认为，因疫情防控，不少中小企业积压了运输需求，这是企业外包物流服务的机会，货拉拉将凭借O2O运力规模优势，提供弹性运力解决方案。此外，周胜馥表示，货拉拉坚持长期主义，未来10年没有IPO的计划，平台将长期致力于用科技提升物流效率。

（深圳商报供稿）

编辑 梁佳彤