中铁十局城轨公司：以高质量党建引领高质量发展

中铁十局城轨公司自2020年第一次党代会以来，乘势而上，谋新奋进，先后取得中铁十局先进单位、四好班子等荣誉，今年截至六月底，施工产值再创历史新高，取得了时间过半任务过半的喜人成绩。

“公司第一次党代会以来，正是通过抓党建，企业生产经营指标大幅提升，班子成员精神饱满，党员干部斗志昂扬，广大职工凝心聚力，对未来充满信心。”公司党委书记、执行董事陈兴强欣慰地说。

中铁十局城轨公司第一次党代会以来，面对疫情的严重冲击和艰巨繁重的施工生产任务，公司坚持把党建工作与生产经营中心工作深度融合、紧密挂钩，集中开展了“中铁十局城轨公司党旗红”主题实践活动，激励引导广大党员立足岗位，践行宗旨，在安全质量、施工进度、项目效益、科技创新、项目党建等五个方面当先锋、创一流、做表率，让党旗在工程建设一线高高飘扬，开创了施工生产的喜人局面！

抢生产，起步必先

1月18日，随着最后一次爆破结束，几十名建设者挥舞着党旗冲进隧道，跑着、跳着、喊着：“羊台山隧道终于贯通啦”。至此，国内最大跨度“燕尾式”出岔高铁隧道全面贯通！

疫情初期，承建该隧道的中铁十局城轨公司赣深铁路第四项目党支部书记王宗道提前返岗，带领项目部12名党员，组成“战疫”先锋队，在做好内部防疫的基础上，积极参与地方疫情防控各项工作。在转入常态化防控后，“战疫”先锋队主动联系政府部门、地方医院为返岗工人作核酸检测，开辟绿色通道，保障一线工人安全快速返岗，率先在当地复工。

苏州地铁8号线项目部进场伊始立即行动，借助园区政府帮扶政策，做好资源配置和技术准备，仅用1个月就完成了项目驻地建设工作并入驻，成为该工程第三批“首家入驻”的单位；7月11日，该项目时代广场站和右岸街站同时围蔽，创第三批“第一围蔽”；8月21日时代广场站地连墙“率先开工”，实现了“勇争第一”的良好开局。

为鼓舞士气，城轨公司苏州地铁S1线项目党支部，通过全面打造工作环境、就餐环境、住宿环境、文化娱乐环境“四个提升”，把项目部打造成职工满意的“幸福之家”。项目党支部一班人各展所长，时常了解职工思想、工作动态，帮助解决困难，为群众办实事，让大家感受到“大家庭”的温暖。工作中，项目部积极开展“导师带徒”活动，由老党员、老员工带着新党员、新员工干，比学干帮超，干劲十足，走出复工复产“加速度”。

至去年3月底，公司所有工程项目全部复工复产，11个新中标项目全部进场建设，且较上年新增协作队伍工人1400余人，在抓“六稳”促“六保”中彰显了央企担当。

攻难关，科技领先

上天不易，入地更难。各项目部成立党员科技质量攻关小组，一个问题一个问题解决。

公司承建的国内最大跨度“燕尾式”出岔高铁隧道——羊台山隧道，是赣深高铁全线控制性工程，全长3534.57米。其主隧道与深圳北上行、下行联络线呈“燕尾式”出岔前行，其中主隧道下穿一号隧道、净距仅5.2米，且隧道内有两处小间距大跨度“燕尾式”出岔段，大跨断面由大变小再变大，施工工序转换多达17次之多，最大跨段宽约25.7米，断面面积达到370平米。项目攻关小组把挑战看成一种机遇，查阅大量技术资料，综合考虑各种因素，反复研究施工方案，严格计算、监控测量数据，开展科研攻关，设计出用于“燕尾式”超大断面隧道的衬砌台车等大型施工机械，并获国家专利；采用“智能+机械”的施工方式，实现了机械化配套作业；创新采用增加导洞和横通道的方法，将作业面由2个增加到8个，有效提高了安全系数和施工效率，也为国内类似工程施工提供了经验参考和技术借鉴。

2O20年10月底建成的赣深高铁伯公坳一号隧道，虽然只有404.29米，但由于小角度（11度）上跨已运营广深港高铁，且两隧道最小间距仅20.6米，被列为赣深铁路全线仅有的两座一级风险隧道之一，是名副其实的咽喉工程，施工技术、安全质量要求极高。项目攻关小组提前界入，收集数据，反复测试，研究论证，最终采用“数码电子雷管精准控制爆破+既有隧道内全方位监测”的方案，成功将爆破振速控制在2厘米每钞的安全范围内。项目攻关小组开展的《超小间距邻近（上跨）既有广深港高铁复杂隧道群综合施工技术研究》入选中国中铁重点科研项目，“小角度上跨既有线爆破振速控制QC小组”获得2020年中国中铁优秀质量管理小组荣誉称号。

当前，中铁十局城轨公司承建的每个项目部都成立了这样的党员攻关小组，活跃在重难点科研攻关任务上，在与接踵而至的困难对垒中，不断解决新问题，不断改进技术和工艺流程，一步步提高着公司的核心竞争力。去年以来，城轨公司共获得国家专利19项，发明2项，实用新型专利17项，国家级科学技术进步奖3项，公司还成立了粤港澳大湾区首家国家级“全断面隧道掘进机职业技能培训基地及鉴定站”，承建的深圳地铁9号线香梅站获得国家优质工程金奖。

在说起高质量施工生产的秘诀时，公司党委副书记、总经理梁超坦言：“只有唤发出党员干部和广大职工的无穷智慧，干得多，见得多，解决的问题多，才能在技术和管理上保持领先，这也是一种创新。”

干在先，到期必成

“一个党员一面旗，冲在前，干在先，不向困难退半步。”该公司党委书记、执行董事陈兴强说，“城轨公司开展‘党旗红’实践活动，在各项目党支部设置了党员先锋岗、党员责任区、党群安全监管群，组建党员突击队，调兵遣将，是为了确保哪里有急难险重任务，哪里就有党员冲锋在前。”

为保障赣深铁路控制性节点工程——水田特大桥220米连续梁主桥墩在规定期限内浇筑完成，共产党员、时任项目副经理的覃玉超，不分昼夜奋战在施工一线，亲自去抓每一道工序，工程进展迅速推进。长时间高强度负荷，让覃玉超身体亮起了红灯，但为了保障施工安全质量，他仍然坚持盯守岗位，直至最后一道工序完成。

赣深铁路咽喉工程——伯公坳一号隧道，上跨高铁运营线，施工风险极高，项目经理李传华带领党员突击队抢在广深港高铁凌晨12点半至4点半停运的天窗期施工，每次爆破作业后，进入既有隧道进行安全隐患排查监测，保安全，抢工期。

为抢回疫情耽阁的时间，在公司接续组织开展的“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛和“决战四季度、决胜保目标”专项劳动竞赛中，全体党员听号令、当先锋、打头阵，以“白+黑”“5+2”的施工模式和“日部署、日落实、日总结”的管理方法，忘我劳动，持续奋战，先后有“鲁班1号”“敬业号7-4”““黔进19号”等12台盾构机如期始发。