战疫快评 | 确保出租车的车轮跑在疫情前面

2月5日，深圳市发布统筹做好疫情防控和交通运输保障工作的“紧急通知”，深圳将向巡游出租车司机发放临时补贴，首期标准为3000元/车。在全国大中城市中，深圳应该是首个推出补贴出租车司机的城市。

2月3日，按照国务院的有关要求，深圳和其他城市一样，部分机构开始节后上班。和以往不同，街面上人少了，车也少了。这个时候，尽管很多人都“宅”在家里，但一个城市的运行，出行的需求是要满足的。目前，深圳的出租车数量超过20000辆，一位同事今天在微信群里感叹，“每天晩上下班后，在新洲路上半小时才见到一辆的士”，新闻从业者在这场疫情中，需要有必要的交通手段到达现场，和出租车司机一样，其实都是一个逆行者。由于疫情的出现，深圳出租车出现了阶段性的运能不足，比如深圳约有2000名湖北籍司机在春节前已经返乡过年，目前因为种种原因无法返回深圳上岗，这大概占整个深圳出租车运能的十分之一左右。同时，空跑里程增多，司机也无奈相应减少了出车。

人可以“宅”在家里，但一座城市不能“宅”着。

在抗疫阻击战的关键时刻，深圳果断发力，为巡游出租车司机发放临时补贴，适得其时。各方声音表示，此次临时补贴针对出租车临时性运能不足和一车难求的短板，可望缓解出租车波动行情，让出租车营运不停摆、不断流，逐步恢复均衡、畅通、稳定的城市交通生态。

出租车不停摆、城市保畅通是应时应急之举，也是援企稳岗稳车的主动作为。党中央提出，要切实维护正常经济社会秩序。在加强疫情防控的同时，努力保持生产生活平稳有序。同时强调，各地要加强统筹协调，确保人员车辆正常通行。深圳市针对城市交通精准施策，是首个启动政策全面激活交通运能的大城市，此举呼应市情顺应民情，彰显了统筹调度的科学性和应急反应的高效能。

出租车不停摆、城市保畅通与防控阻击相互关联，畅通是保障也是服务。隔离病毒，并不是简单地隔离民生服务和交通服务。抗疫形势动态变化，要因城因时因事，具体分析，按时机分阶段作出分析研判。“疫情 就是命令，防控就是责任。”出租车流是防控疫情和城市应急的主动脉，援企保畅也是责任和担当。“同时间赛跑，与病魔较量。”没有出租车的车轮，应急服务很难跑在疫情的前面。疫情防控要坚持 城市交通是一个有机体和共同体，少了出租车，交通短板注定要传导到应急和民生服务上。

出租车不停摆、城市保畅通要有大格局大视野。交通保畅不能算小账要算大账，有限的政策补贴资金，换来的是大民生、大服务和大环境。目前出租车行业运营环境艰难，靠行业司机难以自救。补贴政策及时到位， 换来的是正常的交通秩序和民生环境，换来的是出租车行业健康稳定的生存环境。党中央提出，要密切监测经济运行状况，聚焦疫情对经济运行带来的冲击和影响，围绕做好“六稳”工作，做好应对各 种复杂困难局面的准备。中央有大政策，深圳作为地方城市就是要吃透市情实情，用好用足援企稳岗政策，适时出台中短期的激励政策，全力支持和组织推动出租车行业等各类生产生活企业复工复产， 为打赢抗疫阻击战提供强大的产业产能支持。

（深圳商报供稿）

编辑 梁佳彤