王岚：改变单纯用限行限购模式调控的机制

市政协常委、深圳市中航健康时尚集团有限公司董事长王岚在10月27日市政协交通规划、建设和管理视察座谈会上，代表市政协提案委作中心发言时表示，要更加严格、细化的机动车需求管理。针对机动车需求，逐步优化交通管理手段，探索新的机动车总量调控政策，改变单纯用限行限购模式调控的机制。

王岚说，通过调研，委员们认为，目前，深圳不能再片面地满足于追求解决某个点、某个面的问题，而是要直面影响交通的体制机制、观念理念等深层次问题，大刀阔斧、改革创新。比如，交通治理仍存在“横向、纵向”权责交叉现象，集中反映在市、区两级交通管理权限设置以及涉及交通部门之间利益协调的问题，需要进一步厘清；交通治理过分依赖政府相关部门，社会参与度不高，没有充分动员社会力量、没有很好地激发社会潜能和凝聚社会智慧；交通治理仍存在“头痛医头、脚痛医脚”和“重建设，轻运营”等现象，交通规划与城市整体规划的衔接度和超前性不够，在推动交通大建设、大发展的同时，缺乏对区域交通因地制宜、精细运营等等。

因此，王岚建议，城市交通体制机制必须大胆改革创新，建立常态化市级交通综合治理领导机构，提升交通治理机构层级，强化市级部门决策和统筹协调能力，打破地方和部门各自为政、难以协调的困境。同时，城市交通规划必须有大格局，重视规划的前瞻性，明确交通基础设施服务人口保障系数。要提前研判“老龄化”、“二孩政策”和“流动人口”等问题的影响，充分考虑安全性、弹性和一定保障系数规划配置交通基础设施，扭转对人口规模评估过于保守的思维定势，避免以往轨道交通新线开通就出现能力不足等问题。

此外，王岚表示，委员们建议，交通规划、建设和管理必须坚持以人为本。“在交通管理方面，要实行更加严格的管理措施。要更加严格、细化的机动车需求管理。针对机动车需求，逐步优化交通管理手段，探索新的机动车总量调控政策，分区制定拥车、用车管理策略，充分发挥经济杠杆对车辆拥有及使用的调节作用，改变单纯用限行限购模式调控的机制。”

编辑 牧丫