地铁7、9号线即将开通 试跑运行图99.9%兑现

10月25日，9号线开通前夜记者实地探营。

地铁7、9号线10月28日开通，试运营准备工作如何？记者从深圳地铁运营总部了解到，7、9号线已于上周顺利通过专家评审，目前两条新线的20余列新车分别在深云车辆段、侨城东车辆段停放，49座车站的准备工作也已全部就绪，171名考核合格的司机已经整装待发。

试跑列车准点率达到99.1%

地铁7、9号线列车自9月份开始已按照时刻表进行空载试运行，运行时间为每天6：30～23：00，行车间隔为10分钟。

“经过为期1个半月的时刻表试跑检测，对7、9号线列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行了准确测定，确保新线《运营时刻表》运营参数更加科学合理。”深圳地铁运营总部有关负责人告诉记者，7、9号线列车运行图试跑的兑现率、列车正点率、列车服务可靠度分别达到99.9%、99.1%、5.3万列公里/次以上，各项指标符合国家规范要求。”

两条线171名司机整装待发

记者在地铁深云车辆段里看见，运营总部车辆中心的列车工程师和检修人员正在对15列7号线列车的车底、车顶受电弓、车门等部件进行最后的调试。据介绍，继今年3月地铁7号线首列车顺利运抵深圳以来，目前7、9两条线路的20余列地铁新线列车全部停在它们的新家—地铁深云车辆段和侨城东车辆段，并按计划进行着最后的调试准备。

深圳地铁运营方相关负责人表示，新线驾驶员前期培训已基本结束，成绩合格的171名新列车司机将在地铁7、9号线正式开通之际，与新列车一同正式上岗。据介绍，为了使新线列车司机能够迅速胜任岗位工作，地铁集团特别制定了专门的培训计划，并选派12名业务骨干赴中国中车等车辆厂家学习技术标准和实操练习。

“在为期1年的培训期间，新线司机不仅需要在列车模拟驾驶器内进行模拟驾驶、列车检修和静调培训，了解和掌握设备系统突发故障的应急处理，还会参与到7、9号线列车的调试和上线试跑，逐步承担起新线列车的试运行工作。”据深圳地铁培训中心有关负责人介绍，“目前，7、9号线的171列车司机已经基本具备独立驾驶能力，能够满足新线开通的需要。”

5条线更新导向标识1.5万张

为配合新线开通，深圳地铁集团所辖的地铁1、2、3、5、11号线自今年6月已经开始陆续更换车站及车厢内部的线路图。截至目前，这5条既有线路124座车站共更换线路图5570余张，列车车厢内则更换近9500余张。另外，对于车公庙、会展中心、世界之窗、深圳北、布吉等换乘站，新增并调换了400余个换乘指示标识。在更换线路图和导向标识的同时，深圳地铁还对1号线、2号线、3号线、5号线和11号线列车内的广播内容进行了更新，同时对换乘站的站台广播内容也进行相应调整。 

为配合新线开通试运营，深圳地铁还设计制作了《7号线线路指南》、《9号线线路指南》、重点车站《车站指南》等宣传材料55万余份，将在7、9号线开通运营后向乘客发放。与此同时，两条线路的49座车站还配备了爱心应急箱、温馨提示卡、便民服务手册等特色服务备品，能够随时为乘客做好服务。

深夜探营9号线

在地铁系统，每晚收车后，一群负责运营维护的工程人员的忙碌才刚刚开始。10月25日深夜，读特记者随地铁9号线运营维护人员深入作业一线，实地采访新线开通前，运营维护保障岗位的准备工作。

22时，在地铁9号线侨城东车辆段试车线，来自运营总部维修中心供电车间和工建车间的工作人员在此进行施工。夜间施工主要针对接触网供电系统和轨道系统，针对供电系统，主要的工作有测量接触网系统参数、接触网分段绝缘器巡视、单向导通装置测试、电动隔离开关控制箱维护等工作。针对轨道系统，主要的工作则有轨道平顺性及几何性参数测试、扣件检查紧固等。同时，在存车线，地铁9号线即将参与运营的列车整齐排开，工作人员有的在车内进行各项设备的检测维护，有些则钻进车底，细细查看车辆底部各部位的情况。

虽然目前地铁9号线尚未正式开通，但在车辆段的各个关键岗位，工作人员都忙碌进行着各项新线开通前的保障工作。用运营维护人员的话说，他们早已经习惯了这种工作时间和工作节奏，他们的目标只有一个：安全。

列车司机室内，工作人员进行列车运行数据分析。

工作人员正在进行轨道平顺性及几何参数测试。

工程人员在检查车门上方的液晶屏幕。

单向导通装置测试。

见习编辑 耿超逸 牧丫