地下空间“潮”生活：“时光在这里慢了下来”

“21世纪末，将有三分之一的世界人口工作、生活在地下空间中。”被称为“高铁院士”的王梦恕曾这样预言。

作为深圳的中心城区，福田是全市地下空间利用率最高的地区，地下建设总量超过1214.2万平方米，约占全市的44%。从地铁到公共空间到商业，福田区开发地下空间的成功案例比比皆是。日前，记者走进福田综合交通枢纽和连城新天地，实地感受地下空间给人们生活带来的变化。

连城新天地地下商业街商铺人气旺。

新常态：不出地铁就能玩转“地下生活”

11月21日下午，24岁的张睿和闺蜜在深圳地铁会展中心站连城新天地吃过午饭，喝杯奶茶，边逛边聊。

这个位于福田CBD的地下商业街全长约1.5千米，总建筑面积4.18万平方米，与地面和周边建筑连通的出入口多达29个。在这个宽阔的地下空间，到处是熙熙攘攘的人流。

作为国内目前唯一一个“贯穿多站厅、连接多枢纽”的地铁商业街，连城新天地为工作和生活在周边的数十万都市人群提供了宽敞舒适的休闲与行走空间、丰富实惠的餐饮选择和各类生活百货。

穿行其中，记者发现，便利店、餐饮连锁、数码百货、美容美甲、娱乐休闲等各种商业业态应有尽有，几乎涵盖了市民日常的全部需求。直到下午3时许，客流仍然密集，不少餐饮店前还排起了长队。

得益于深圳地铁1号线、4号线这两条轨道交通超级“大动脉”，源源不断的人流和商机向连城新天地聚集。如今，这里日均客流达20余万人次。

不仅如此，这条长1.5公里的地下商业街还累计带动直接就业人数超过3000人、间接就业人数近万人，间接创造社会产值超过50亿元。部分创建于连城新天地的商户品牌，也依托地铁的平台传播优势，走出深圳，在全国开出分店。

新出行：深圳地下空间将互联互通

功能先进的福田综合交通枢纽，为深圳人打开了另一幅地下空间开发利用的美丽画卷。

福田枢纽是集国铁干线、城际铁路、城市轨道交通和公路交通，以及购物、休闲、餐饮为一体的地下交通综合体，总面积27万平方米，投资约70亿元，是目前国内第一座位于城市中心区的全地下火车站。

“每次走进这里，都会有一种走进地下城的感觉。”35岁的韩先生表示，这里虽然面积大，但走在枢纽内却不会找不着北——为了方便旅客换乘，地铁2、3、11号线均在此设站，从地面到换乘大厅，可直接实现出租车、公交车、地铁的无缝接驳。

同时，福田枢纽还设有32个出入口，可以从地下空间内步行至地铁福田站、会展中心、市民中心和购物公园等站点，实现了与怡景中心城、COCOPark等购物广场商圈中心的串联，以及工作、商务和购物生活的无缝对接。

在美食广场区域，记者看到，除了背着行囊的乘客，不少白领从周边的写字楼进入福田枢纽。有的到餐饮区去吃饭，有的结伴在环境优美的下沉庭院散步，还有的是为了躲避风吹日晒，“抄小路”穿行到马路对面的街区。

COCOPark商圈的下沉式庭院。

“接驳便捷高效，空间宽敞有序，喝喝东西，逛逛小店，感觉时光都慢了下来。”现场一位赶高铁的乘客邹女士表示。

除此之外，福田枢纽的设计特别注重文化氛围的营造，“福”文化元素体现在自然光引入的光导、水幕广场以及装修材料上，为快速出行的客流营造出慢慢的“福”气。

据了解，目前深圳地铁每公里与地下空间的接驳面积、地下空间开发体量都位居全国之首。未来，深圳中心城区地下空间还将互联互通，地下空间总面积将超过1000万平方米。

新未来：地下和地上同样精彩

如今，深圳地铁已确立了以轨道交通为脉络、站城一体化为模式的地下空间开发格局。未来，将通过轨道交通三、四期工程“北拓东联”“南北聚合”，推动城市核心区域地上、地下空间的互动发展。

“地铁不仅仅是交通工具，还是土地集约利用、重塑城市空间的良好载体和工具。要把地铁和城市发展有机结合起来，经营地铁，更服务城市。”深圳地铁相关负责人表示，未来的深圳不仅地上繁华，地下也同样精彩。

记者了解到，深圳地铁正积极推进新一轮地下空间开发建设，着力构建以轨道交通网络为骨架，以“站城一体化”枢纽建设为契机，实现轨道交通路网与城市地下地上空间深度融合发展，推动深圳空间格局再造。

编辑 张克