货车超限运输危害极大，损害公路路面和公路桥梁，危及公路、公路桥梁通行安全，甚至是公民人身、财产安全。今年以来，深圳市交通运输行政执法支队（以下简称“执法支队”）严格执法，围绕“降事故、保安全、保畅通”，保持对违法超限运输行为“严治、严查”的高压态势，全力实施六大举措，建立源头治超和路面治超及非现场治超联动机制，开展常态化公路联合治超执法。

首先是完善了治超联席会议机制。根据《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》（广东省人民政府令2014年第201号），明确治超工作实行政府负责、各方联动的工作机制，强调在保持路面打击的同时，加强对建筑工地、港口码头、物流园等货物装载源头的查处和行业监管，在此基础上，修订了《深圳市治理公路货运车辆超限超载联席会议制度》。

二是开展常态化联合治超工作。根据《广东省交通运输厅 广东省公安厅关于印发广东省治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案的通知》（粤交执〔2018〕118号）制定《市交通运输委 市公安交警局关于建立公路治超联合执法机制的通知》（深交〔2018〕433号）。突出重点区域，联合交警部门在公路流动治超路段、治超执勤点、源头周边路段开展联合治超行动，突出重点时段，在超限运输行为多发的时间段开展联合治超行动，提高执法效能。

三是开展非现场治超工作。市交通运输行政执法支队统筹推进治超非现场设备的建设工作，按照“封住入口、卡住咽喉、控制源头”的原则，初步确定了38个治超执法监测点的选址。按照全省公路治超工作部署，在全市高速公路出口及国道、省道重要路段，积极开展非现场治超工作。

四是稳步推进源头治超工作。根据《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》（广东省人民政府令第201号）工作要求，开展治超溯源执法行动，根据路面治超及非现场治超案件线索，追根溯源，利用GPS定位轨迹，实行倒查机制，对源头违法放行超限超载车辆行为进行处罚，2019年以来共查处源头案件86宗。

五是加强指导督促，确保高速公路入口劝返有序开展。执法支队邀请市公安交警，高速公路经营管理单位召开高速公路会议，督促各高速公路经营管理单位在高速公路入口安装称重设备。目前我市共有42个高速公路收费站入口，其中35个已安装称重设备，已安装称重设备的车道数是99车道。

第六是强化行业监管。加强对超限车辆和涉事运输企业的监管，落实“一超四罚”的相关规定，增强对超限超载运输车辆的承运人、装载源头企业、货运企业、货运驾驶员的处罚力度。

通过上述六大举措，深圳治理公路超限超载工作成效显著，保障了城市安全、高效运行。今年以来，市交通运输执法支队共查处各类超限超载案件6545宗，其中路面联合治超案件1523宗，高速公路及普通国、省道非现场治超案件5022宗，源头治超案件86宗。督促高速公路经营单位开展超载超限车辆高速公路入口劝返工作，检查超限车辆70707辆次，开展劝返工作共计8054次。

【执法案例】

司机心存侥幸凌晨超载  路遇联合治超弃车跑

10月15日，执法支队松岗交通稽查站与宝安交警大队基训中队联合开展治超行动，从凌晨到中午执法人员共查处超限运输车辆5辆。在执法过程中，一辆车牌粤AK9863的重型半挂牵引货车过磅之后车辆仍未熄火，司机竟然想翻越围墙逃跑。现场执法人员迅速将司机控制住，同时了解车辆制动情况。司机表示知道严重超载系严重违法行为，心存侥幸心理凌晨时段多拉快跑，没想到还有执法人员查车。经现场地磅过重后数据显示，该车超限重量达到50.42吨，超载率达到了102%，属于严重超载。

近期松岗交通稽查站持续在107国道开展联合治超，突击治超行动有效震慑了超限超载的违法行为，为群众出行创造安全畅通的公路通行环境。在治超期间，超限运输车辆驾驶员多存在抵触和侥幸心理，尽可能的想逃避检查。执法人员始终坚持原则，耐心宣传超载运输的危害性和治理超载超限运输的政策法规，在查处过程维护好现场秩序。经过耐心解说，相关当事司机表示吸取教训，以后不再犯同样的错误，并将此次事件引以为戒，告知身边的司机要遵守交通法规制度，拒绝拉载超载货车。

编辑 李林夕