厦深铁路汕头联络线建设迎来重大进展，汕头段架梁工作9月29日起正式开始。上午11时许，首片T梁稳稳地落在联络线控制性工程——汕樟公路双线特大桥的桥墩上，全桥共145跨预制梁架设计划在2017年5月份完成，这为铺轨等后续工程提供了有力保障。

据了解，项目施工单位中铁十六局利用广梅汕铁路既有线，当天凌晨将首批4片T梁从附近的制梁场运至架设现场。架设的T梁每片长度32米，重达140多吨，是国内最大尺寸的预制T梁。施工单位安排三列火车，每列运送4-8片T梁，到达现场后再用大型架桥机进行架设。中午11点左右，首片T梁安全安放到桥墩指定位置，到当天下午，4片梁全部架设完成，然后进行横向连结，形成首跨桥梁主体结构。按计划，此次架梁初期每天架设一跨4片梁，后期每天架设每天两跨8片梁。架梁过程需用到龙门架、架梁机等大型设备，受天气影响较大，风力六级以上就不能作业。

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厦深铁路汕头联络线配套项目——汕头火车站综合客运枢纽项目近期也取得实质性进展，项目实施主体和建设资金均已落实，力争2016年底前开工建设，2017年底与厦深铁路汕头联络线同步建成投入使用。届时，动车将开进汕头市区，汕头火车站将成为高铁始发终到站。

全面扩建后的汕头火车站包括轨道线和站台两个部分，动车始发线增加到7条，并将分期建设可供始发停放过夜的10条动车存车线的机车整备所。届时汕头站通过联络线往西可以到达广州、深圳、武汉、重庆等城市，往东可以到达上海、杭州、福州、厦门等城市。根据预测，到2020年汕头站日开行客车46对；至2030年将增至64对。

汕头站建成以后，将改变原有的动车搭乘现状，往来汕头的市民可以在汕头市中心的泰山路的汕头火车站直接搭乘动车，为出行提供了极大便利。更重要的是，联络线以汕头为中心，充分利用了广梅汕铁路和厦深铁路，增强了各经济区域间的联系。

见习编辑 梅竹