“深圳湾口岸太堵了，我基本不去那里拉客！”3日下午，记者从南山区委大楼门口打的士去深圳湾口岸，司机立马倒起苦水来。

东滨路上排队等着去深圳湾口岸的车辆。读特记者 刘思敏 摄

记者从后海滨路向东拐进东滨路，车速就慢了下来。到深圳湾口岸入口处，车已排起长龙。记者见到，这里的车流有三股：一股是从广深沿江高速下来经地下通道，进深圳湾口岸，一股是从南海大道、中心路、后海滨路等路段拐进东滨路东行车，还有一股是从沙河西拐到东滨路西行车，三股车流量大，全部集中在此等候。这个十字路口，东滨路西向侧被交通护栏分隔成A、B两组，交通指示牌专门标示，配置红绿灯等让三股车各行其道。

司机告诉记者，从这里向南拐进口岸，平常下午6点左右就开始变得非常塞，主要是大巴、的士、社会车辆进来后走不到10米，全部同时要向左拐走东四路，道路从5车道突然变成2车道。

记者在深圳湾口岸现场查看，东四路主要供社会车辆和的士落、上客区，公交车进站。尽管有协管员负责路面维护，但现场还是比较乱，既有各种车辆相互串道，还有10多辆社会车辆占用一条道，长时间等人拉客。

记者沿东四路走到公共汽车停车场，发现这儿也是一片热闹拥堵，公交接驳车辆多、线路复杂，既有从龙岗等原特区外几个区的远程巴士，也有开往广州、东莞、开平、中山等省内长途大客车，更有机场8线等专线大巴。

与此形成鲜明对比的是， 在口岸南侧公交停车场，则主要是直通香港的专线大巴，这里秩序井然，人也并不多。

记者碰到正来此接小孩子的孙女士。她告诉记者，每天早上这里也很拥挤、秩序乱。经深圳湾口岸过关或坐深港跨境学童校车去香港上小学的孩子，每天有1万左右，早晨6:40和7:40是跨境学童入关的高峰期。

经此口岸往返香港、深圳两地经商多年的刘要军先生表示，深圳湾口岸堵车是常事，主要是规划有问题。从进出口来看，大部分车辆只能从东滨路进入，从沙河西边出；从功能区划看也不科学，北部片区挤得一塌糊涂，乱成一团糟，而南部靠近联检大楼区域专线停车场占地大，相对来说车不多，政府相关部门需要根据车流、人流情况，合理设置公交线路，科学规划停车场等区域。

在现场，记者还不时碰到询问要不要乘私家车的司机揽客。经常去港购物的陈霞小姐告诉记者，深圳湾口岸每到节假日、上下班高峰期，车堵在路上，人堵在心里，主要还是管理没跟上。

编辑 牧丫