受有关部门委托，中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院联合嘀嗒出行开展了“顺风车行业标准的课题研究”，并用“顺风车行业标准课题研究集思会”的形式向公众征集意见和建议。8月15日，集思会第二期议题上线，聚焦于“合理的顺风车定价应秉持哪些原则？”。15日起至8月21日，公众可通过嘀嗒出行、中国交通报、城市智行研究院、中国交通运输协会等机构的线上媒体渠道参与讨论。

据悉，目前，公众对于顺风车应该如何定价，还存在诸多不同意见。有乘客认为，顺风车上的乘坐体验，和快车专车差别不大，其定价可以向快车专车靠拢。也有乘客认为，车主自身就有出行需求，即便没有顺路乘客出行费用也固定发生了，因此只要顺上一个人，即便收费和公交地铁一样，对车主来说也是赚了。而部分车主认为，很多时候车主和乘客路线并非完全一致，有时为协调上下车地点常需要多走一段路程，并提前出门，此外还可能遇上堵车、约定地点不方便停车的情况，耗费更多时间和精力。因此，顺风车价格如果定得过低，将很难让车主有积极性接单。

从行业来看，目前各家顺风车平台的定价尚无统一标准。不少专家及律师指出了顺风车行业规范定价标准的必要性。北京市律师协会行政法委员会委员刘汝忠指出，顺风车的本质特征有两个要点：一是非营利、非营运，第二就是成本分摊，但至于如何分摊确实没有标准，以至于在司法实践中出现了种种问题。随着顺风车观念的普及，公众对顺风车出行的积极性和参与意愿正在快速提升。记者了解到，该议题上线半天时间，截止15日中午13:30分，已有超过25.6万人参与讨论，超过10万人参与投票。其中95%的投票者认为，顺风车定价应让广大车主有更多动力参与互助出行，而认为顺风车定价可向公交地铁靠拢的只占3%。

编辑 李林夕