开车龟速也不行！深圳首套抓拍“龟速”电子警察启用

7月19日开始，深圳市首套测慢速电子警察设备将在沿江高速启用。天气酷热，气象台发出橙色高温预警。记者隨交警部门警官来到沿江高速现场，烈日炙烤下的路面阳光刺眼、热浪逼人，室外温度超过38°C，车流量较平常略低，车速基本达到行驶标准。现场警官告诉记者，高速路上首套抓拍“龟速”的电子警察已实装完毕。

车辆慢驶导致追尾频发

“沿江高速道路通行条件好，车流量少，车速普遍较快， 低速行驶对其他正常行驶车辆造成较大干扰，容易导致拥 堵，也存在较大交通事故风险及安全隐患，之前已有车辆慢驶导致追尾事故发生。”西部高速交警大队特勤中队副中队长慕三英说道。

据了解，随着高速公路交通流量的大幅度增长，机动车的交通违法行为也呈逐年上升趋势，低于最低限速行驶既容易导致严重交通事故，又容易引发“幽灵堵车”，严重影响交通安全和畅通。为此，深圳交警结合我市高快速路特点，对低速慢驶进行专题研究，创新开展“低速行驶”交通违法电子警察执法。利用测速设备在低速行驶重点区域建成“查处低速行驶区间执法路段”，以相关设备完成低速行驶的违法行为证据搜集、固定，以“非现场执法”模式进行违法数据录入并按违法处理程序通知违法行为人接受处罚。

“龟速”车辆严重降低通行效率

慕三英介绍，由于低速行驶的车辆占据小客车道或快车道，致使小客车在快车道、慢车道上频繁来回变道超车，极易引发刮碰、追尾事故。“大货车等重点车辆低速行驶时，后车驾驶人往往连续跟车较近，容易因措施不当导致追尾或在变道时由于车距不足引发交通事故。”

此外，高速公路行驶的车辆低最低限速（低速行驶）还容易导致拥堵、降低通行效率。“车辆低速行驶，特别是占用左侧车道行驶，降低了整条车道的后方车辆行驶速度，且使得其他车辆超车极不方便，严重降低了通行效率。”慕三英告诉记者，正常行驶的车流行经低速车辆后方，会将降低速度、变更车道传导至后方车流，形成“波动效应”，从而让大面积的公共交通出现整体减速现象，严重影响交通畅通。

对行驶速度低于每小时 60 公里的车辆进行执法处罚

“我们将在沿江高速北行 k66-k76 的位置（西乡至福永路段），对行驶速度低于每小时 60 公里的车辆进行执法处罚。”慕三英表示，执法方式为采取区间测速的方式进行非现场执法，为了广大司机有一个适应期，警方设置了10 天的过渡期，从19日开始至7月 28 日，以宣传教育为主，7月29 日将正式开始执法。“对于在沿江高速低于每小时 60 公里行驶的车辆，将在采集完成相关执法证据后，给予 500 元、记3分的处罚。”

值得一提的是，对于因道路施工、交通事故或者其他原因引起的道路拥堵情况而导致的慢驶，系统将启动预警机制和后台筛查机制，不会进行处罚。

编辑 周宏博