4月23日，记者从市交通运输局获悉，一季度，深圳港累计完成货物吞吐量5740.32万吨，同比增长1.01%。其中，外贸货物吞吐量为4193.86万吨，同比下跌3.11%。

集装箱吞吐量累计增长

1.总体情况。

一季度，全港完成集装箱吞吐量605.44万标箱，同比增长1.39%。其中，完成外贸和内贸集装箱吞吐量分别为566.31万标箱和39.12万标箱，同比分别增长0.88%和9.47%；港口进口吞吐量为308.44万标箱，增长3.30%，出口吞吐量为296.99万标箱，同比下跌0.52%。

2.各港区吞吐量有涨有跌。

一季度，深圳各港区集装箱码头吞吐量主要如下：

（1）盐田国际：完成集装箱吞吐量299.24万标箱，同比上涨4.59%。其中重箱下降1.21%，空箱增长14.38%。

（2）蛇口码头：完成集装箱吞吐量144.35万标箱，同比增长2.48%。其中重箱下降0.58%，空箱增长11.24%。

（3）赤湾码头：完成集装iiiiiiiiiiii箱吞吐量120.75万标箱，同比下降2.71%。其中重箱下降1.68%，空箱下降4.73%。

（4）招商港务：完成集装箱吞吐量12.09万标箱，同比下降19.85%。其中重箱增长4.85%，空箱下降26.49%。

（5）大铲湾港区：完成集装箱吞吐量29.00万标箱，同比下降6.31%。其中重箱增长13.66%,空箱下降36.31%。

一季度，深圳港集装箱国际航线合计完成508.85万标箱,同比增长0.22%，内支线合计完成57.46万标箱，同比增长7.03%，国内航线合计完成39.12万标箱，同比增长9.47%。

3.驳船运输量累计同比下跌。

一季度全港完成集装箱驳船运输吞吐量100.16万标箱，同比下跌4.18%。

4.集装箱航线环比增长。

至2019年一季度末，深圳港国际班轮航线合计232条，较上季度增长3条。其中北美洲航线34条、南美航线13条、欧洲航线22条、地中海航线12条、亚洲航线123条、中东航线11条、印度航线1条、红海航线2条、澳洲航线7条、非航线7条。其中在同一航线上同时挂靠深圳港两个不同港区码头的航线有7条。

5.国际中转箱量总体增长。

一季度，全港完成国际中转箱量72.20万标箱，累计下降14.10%。

6.海铁联运箱量情况。

一季度，全港完成集装箱海铁联运吞吐量32223标箱，同比增长66.54%。

分货类吞吐量累计有涨有跌

分货类比较中，大宗散杂货物总体出现微弱跌幅。

一季度深圳港两大散杂货物码头企业吞吐量有涨有跌。其中，招商港务（深圳）公司散杂货吞吐量616.38万吨，减少2.55%，赤湾港航股份港务本部散杂货吞吐量132.15万吨，减少0.32%。

旅客吞吐量累计增长

一季度，深圳港进出港旅客180.35万人次，同比增长6.53%。

一季度深圳港生产情况特点分析

1.一季度深圳港货物吞吐量以及集装箱吞吐量增幅弱势增长，单月波动较大，与过去几年来的较大波动基本一致。

今年一季度，深圳港货物吞吐量以及集装箱吞吐量生产形势总体弱势增长，但单月波动仍较大。集装箱吞吐量1月呈现1.75%小幅上涨，2月13.54%的快速下跌，3月又呈现16.64%大幅上涨；一季度总体出现1.39%小幅上涨。

分析原因，主要在于今年春节假期因素影响，以及国际、国内经济继续波动和总体经济向好有关。今年春节在2月5日，较2018年提前10天过年。2月中下旬春节的滞后效应致使2月份下跌幅度较大；但3月份开工和出口较2018年已转至正常，此外，2018年2月基数相对较高、3月基数较低。这样今年3月的相对高基数与去年3月的相对低基数使得3月份深圳港货物和集装箱吞吐量均出现上涨。同时，今年3月因中美贸易谈判相对好转使得我国出口快速增长。对进口而言，春节因素的过节影响仍未带动企业正常进口，因此3月出口较进口增速要大。

一季度我国外贸进出口总值7.01万亿元人民币，比去年同期增长3.7%。其中，出口3.77万亿元，增长6.7%；进口3.24万亿元，增长0.3%；进出口贸易的走势与深圳港货物及集装箱吞吐量走势基本一致。

2.一季度深圳港四大集装箱码头有涨有跌，原因不一。

一季度，盐田国际集装箱吞吐量同比上涨4.59%。主要原因在于今年一季度，我国出口虽然同比增长6.7%，但在与美国的贸易战中，一季度中国对美国出口下跌8.5%，而自美国进口则大跌31.8%，这亦是该码头一季度重箱下跌1.21%的主因；此外，华南地区与美国的进口与出口不平衡加剧又导致盐田国际空箱出现11.34%较大幅度增长。

大铲湾港区:一季度集装箱吞吐量同比下跌6.31%，主要原因在于其重箱虽然出现13.66%增长，但空箱出现36.31%的下跌。此外，该码头内外贸比较中，一季度外贸出现42%的大幅下跌；不过内贸则出现83%的大幅增长。

招商局下属的蛇口港区一季度集装箱吞吐量增长2.48%，赤湾集装箱码头下跌2.71%，主要原因在于蛇口港区以东南亚航线见长，其进出口贸易一季度出现增长，一季度我国对日贸易增速为3.2%，对东盟贸易同比增长8.1%；同时，西部港区珠江水系驳船运输以及国际中转等呈现下降。其中，一季度，SCCT驳船运输吞吐量微降0.46%；赤湾集装箱码头以远洋干线，包括欧洲、美洲、中东组合航线为主，在与美国贸易战大环境下，重箱下降1.68%，空箱下降4.73%。

3.一季度深圳港内贸箱量增长与华南地区今年来内需继续提振以及大铲湾码头加大了内贸运输有关。

3月份，深圳港内贸集装箱吞吐量同比大幅增长48.6%；一季度，深圳港内贸箱累计增幅为9.47%，深圳港内贸集装箱运输在去年增长基础上继续呈现增长趋势（其中，招商港务一季度同比增幅19.85%，大铲湾码头同比增幅83%，大铲湾码头内贸大幅增长主要是由于该码头去年来在外贸航线开拓难以大幅增长情况下开始加大力度拓展内贸运输）；一季度，广东省主要内贸码头---南沙港务公司下跌6.17%；东莞港国际集装箱码头有限公司内贸下跌13.0%；广州港集装箱码头（与新加坡合资码头）增长8.59%；珠海高栏国际码头增长7.97%。

4.一季度深圳港散杂货物码头吞吐量总体呈现小幅下跌，与深圳地区散杂货物的总体需求继续弱势整理有关。

一季度,深圳港货物吞吐量增幅1.01%，其散杂货物以及液体散货实际出现了小幅下跌。其中，三大散杂货物码头企业，招商港务（深圳）公司散杂货吞吐量小幅下跌2.55%，赤湾港航股份港务本部散杂货吞吐量微幅减少0.32%。另外，深圳海星港口发展公司因泊位改造导致停产。分货类中，一季度，深圳港煤炭及制品下跌35.28%；石油天然气及制品小幅下跌0.36%；粮食下跌3.61%。粮食下跌主要是由于中美贸易战导致自美国的进口大豆等大幅度减少，一季度，中国自美国进口大跌31.8%。

编辑 高原