1688天！1688米！超级工程这样建成

大湾区再通大动脉

南沙大桥双向8车道，全线设计时速100公里/小时

4月2日，车辆行驶在南沙大桥上。新华社发

站在狮子洋的入海口，远眺着跨江傲立的主塔，目睹着江面川流不息的船只，南沙大桥（虎门二桥项目）的两座超千米的大桥气势如虹。

4月2日中午12点，备受社会关注的粤港澳大湾区超级工程——南沙大桥（虎门二桥项目）正式开通。

上午10点，简短的通车仪式在坭洲水道桥桥面举行。来自省交通运输厅、广州及东莞市政府、省交通集团，还有参加项目建设的设计、施工、监理、检测和科研等各个单位的代表600余人参加活动。

广东省交通集团党委副书记、总经理刘晓华发表致辞，他向大桥通车表示祝贺，向各级政府和各部门和沿线干部群众表示衷心感谢，并向15年来参与大桥前期设计、施工的建设者们表示崇高的敬意。刘晓华表示，大桥建成通车是广东落实大湾区规划纲要的重要开篇之作，是党和政府服务百姓的惠民之作，也是广东交通人为新中国成立70周年献上的一份厚礼，更是全体交通人牢记总书记殷切期盼，建设的连心桥、圆梦桥、平安桥、品质桥。

10点20分，随着项目业主、广东省公路建设有限公司董事长王康臣宣布大桥通车，参会的嘉宾及建设者代表乘坐中巴体验全新高速。

中午12点，大桥按计划顺利开通，早已得知通车消息的车主鱼贯而入，抢先体验。

南沙大桥全长12.89公里，双向八车道，设计行车速度为100公里每小时。路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接广州绕城高速公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，终点与广深沿江高速公路相接。

通车后，从广州南部到东莞的路程可缩短10公里。来自顺德大良的车主陈先生表示，自己经常要去虎门、长安等地办事，以往走虎门大桥车多一些，走黄埔大桥又绕得远一些，“今天特意过来体验下新开的大桥，时间上应该最少可以节省半个小时车程。”

大桥开通后，委托广东省公路建设有限公司南环段分公司营运管理。该公司营运负责人高严广表示，全线设计时速为100公里；周边连接的路段有不同的限速，比如南二环的限速是120公里时速，车主出行时，行经不同路段要注意控制车速，以免超速违章。

路政负责人表示，全线安装了70个摄像枪，其中8个航道摄像，实时监控航道安全状态；在塔顶安装8个全镜摄像，对整个大桥全方位可视化监控。大桥还安装了3套雷达事件检测仪、2套超限检测器，用于路面安全保障。路政还有5个班组分别在东涌互通、海鸥岛互通、沙田互通、广珠北段黄阁收费站入口和主线桥面安排路政备勤驻点，各班组防控距离在8公里范围内，确保突发事件能快速到场。

大桥通车后交通拯救工作由粤运拯救三分公司负责，该公司负责人郑健介绍，粤运拯救在南沙大桥设置沙田、海鸥岛、黄阁三个救援驻勤点，采取“轮转补位”运调方式，救援车辆行驶路线“直达不掉头”，提升到场效率。

截至2日下午4时，南沙大桥车流总计13163车次，其中广州往东莞方向6044车次，东莞往广州方向7119车次，无交通管制情况，交通情况通畅。

1688天！1688米！超级工程这样建成

2018年12月14日，随着最后一块钢鞍罩顶板安装到位，虎门二桥项目坭洲水道桥主体工程全部完成。施工单位广东长大公司虎门二桥S4标项目经理罗超云，在南沙大桥（虎门二桥项目）通车的这天，给记者讲述了用1688天完成了主跨1688米大桥的过程。

2014年4月30日，第1天：签订施工合同，当时的狮子洋还是一片汪洋。

2014年6月12日，第42 天：打下第一根钢管桩。

2014年9月10日，第134 天：虎门二桥试验桩开钻，跨径1688米，桥墩高260米的虎门二桥，其“定海举足”桩基建立在水下超坚硬、钻进难度超级困难的“磨刀石”上。

2015年9月27日，第515天：桩基浇筑完成。建设者以如琢如磨的精心战胜地质、泥浆配合比、桩基直径超大施工过程难把控一系列难题，经省质监站检测，虎门二桥Ⅰ类桩数量超出桥梁大直径超深桩基施工中10%。

2015年11月15日，第565天：锚碇超大方量浇筑首战告捷。

2016年2月26日，第668天：虎门二桥承台施工。

2016年3月20日，第690天：“18000立方”！坭洲水道桥东锚碇混凝土浇筑方量统计表显示一个创纪录的数据。为使超大跨径悬索桥坚如磐石稳如泰山，需要在桥梁东、西主塔两侧开挖建设直径超过90米、深度超过30米的两个锚碇。从地连墙施工、锚碇取土、锚碇填芯浇筑，建设者成立“青年突击队”，首战取得74小时连续浇筑12000立方混凝土大捷，在施工中高歌猛进，创下了连续108小时连续浇筑18000立方混凝土的施工纪录。

2017年4月12日，第1080天：坭洲水道桥主塔封顶，工人们腾跃欢呼。高达260米的主塔像两只强壮的臂膀擎起桥梁上部构造的力量。在主塔施工的545天内，建设者实现了塔柱各节温度可控，控制精准稳定，攻克了超高空塔柱施工中混凝土浇筑的裂缝问题，全面提升了桥塔品质。

2017年6月16日，第1144天：坭洲水道桥先导索顺利过江，桥梁建设转入上部构造施工。

2017年9月26日，第1246天：首根基准索架设施工。

2017年12月17日，第1338天：主缆架设完成。

2018年3月15日，第1416天：虎门二桥钢首片钢箱梁吊装。

2018年5月25日，第1480天：由于悬索桥上部构造施工具有特殊性，各工序之间衔接度非常高、过渡时间特别紧。建设者创造了344天完成从先导索施工、猫道建设、主缆牵引、钢箱梁吊装系列施工。一举创下82天完成504根3043米主缆索股牵引架设、70天完成176片49.7米宽钢箱梁吊装施工纪录。

2018年12月14日，第1688天：“安装到位”！凌晨两点，坭洲水道桥260米高空主塔刚鞍罩安装精准到位。

至此，第1688天，虎门二桥项目主跨长1688米的主体工程全部完成。

2018年12月14日当天，罗超云发了这样一条朋友圈，“随着最后一块钢鞍罩顶板安装到位，坭洲水道桥主体工程全部完工。图纸变成现实，1688天，1688米，是巧合，还是注定？值得纪念！”

其实，这不但是“超级工程”从图纸变为现实的成长过程，更是建设者践行工匠精神实现人生梦想的过程。

“带父母看我建的大桥”