深圳市交委近日发布消息透露，路边临时停车管理政策将进行新一轮调整，除了增加“后付费”模式、超时停车取消双倍缴款外，还将正式推出“新能源车享有路边停车首小时免费”的优惠。

就在不久前，有网络媒体对深圳拟推新能源车路边停车首小时免费是否合理进行网上投票，截止8月31日，赞成的有51.61%，反对的47.58%，还有0.81%表示“不好说”。这表明，对新能源车是否应给予大力优惠扶持，网友超过一半赞成，但反对的也不少。

对待新鲜事物，咱都喜欢看看人家怎么做。在对比中或许能得到一些参考。

美国： 电动汽车可以走CARPOOL车道

今年夏天，记者到美国加州PALO ALTO的朋友家小住。这是位于旧金山南湾的一个小城，也是加州房子最贵的地区之一，因为google、facebook等全球一流企业就在这一片区，从朋友家走几个街区就能看到扎克伯格和苹果公司前总裁乔布斯的房子。

朋友家两口子都是google公司的高级工程师，年薪近百万（美元），住的也是300多万的房子。但他们房子前，停的是两辆小电动汽车。

一辆宝马i3，一辆KIA SOUL EV。问他们为啥都开这种小车？女主人的回答是：开这个车几乎不用花啥钱。

首先：购车时，除了联邦政府与州政府统一给电动车的购置补贴优惠，google公司为了鼓励员工使用电动车，还给与5000元以上的现金补贴。

其后：使用时，google公司给电动车开辟了最接近办公楼的黄金车位，而且充电免费。他们一般是早上去上班时把车开到充电位开始充电，下班后车子已经喂饱了，直接开回家。一分钱油费、电费都不要掏。

她说，其实严格意义来说，这些电动车不能叫“购买”，而是一种长期租赁（lease）形式。车主付一定费用后，可以享受5年使用权，然后返回给厂家，也不用考虑报废、电池更新等问题。加上政府与企业给予的补贴，一辆车每个月的使用成本不超过200美元！ “等于花一点点钱，就能白白使用一辆新电动车5年”。

最后，还有一个最大亮点：电动车可以随时使用高速公路的carpool“共乘车道”。为鼓励大家少开车、拼车出行，美国的高速公路都在最里侧车道划一条carpool车道，早晚高峰期一辆车上有两个以上乘客，可以使用这条快车道。如果车上只有司机1人，开上这条车道就要面临200美元以上罚款。但电动车不存在这一点。为鼓励大家使用电动车，美国的车管所给新能源车发放通行证，允许他们享有快车道通行权。

朋友说：“现在，你该明白我们为什么都愿意开电动车了吧！”

德国：提供购车补贴期望2030年实现汽车零排放

由于德国车企研发电动车的步伐相对滞后，加之受大众集团排放丑闻的影响，德国政府今年公布将为汽车制造商提供共47,300欧元的经济补贴，鼓励各大汽车制造商进行电动车的研发和生产工作，消费者在购买纯电动车型和混合动力车型时可享受现金优惠。根据德国环保部分预测，此项举措将促进电动车型的销量，到2020年，销量有望达到50万台，而到2025年，德国纯电动车型的比例将由今年的0.6%，提升至8%。

而欧洲媒体automotivenewsEurope报道，德国经济部副部长Rainer Baake在柏林举办的气候论坛上表示，德国计划在2030年之前规定所有新登记车辆零排放，从而达到德国减少二氧化碳排放量的目标。

题外话：德国尽管在新能源车上步伐较慢，但在绿色出行理念上并不落后。今年初，德国开通第一条5公里长的自行车高速公路，可让自行车“一路绿灯”通行。这一更为环保的高速公路不久将延伸至100公里，将德国西部10个城市和4所大学连接起来。

法国：给予消费者5000欧元电力补助

在世界范围内，法国算得上是新能源汽车推广领域的佼佼者之一，其每年新能源汽车的销量是有目共睹的。除了积极布局和完善境内充电网络之外，法国政府还出台了行之有效的补贴政策。

在国家补贴的基础上，法国政府将对生产双模式混合动力乘用车的企业给予3万欧元补贴，而对国产的纯电动乘用车企业，补贴则高达6万欧元。

生产成本大幅削减的同时，消费者在购买使用新能源汽车时，还可再获得5000欧元的电力补助。

日、韩：直接发放购车优惠补贴

在日本，消费者购买新能源汽车能够享受到不少实惠。一辆混合动力车可以免除新车的重量税和所得税，以及享受政府的专项补助金优惠。而纯电动、天然气等新能源汽车则可享受税费减半政策，并给予与同级别传统车差价50%的优惠补贴。对于普通消费者而言，购买燃料电池汽车将至少获得200万日元的优惠补贴。

为了扩大环保节能的新能源汽车市场，2015年年初，韩国环境部表示：“要对环保节能汽车加大补助力度，计划今年将有34417辆新能源汽车得到补贴。”

根据现行补贴政策，在韩国购买一辆中小型混合动力汽车可获得约为100万韩元的补贴。

而购买一辆纯电动汽车，各级政府补贴更是最高可达2300万韩元，此外消费者还将享受420万韩元的税收减免优惠。

见习编辑 Lisa