惠州-大亚湾铁路拟增建复线并开通客运

近日，《惠州市贯彻落实〈海陆丰革命老区振兴发展规划〉实施方案（2018-2025年）》（下称方案）出炉，方案提及，惠大铁路要增建复线，实行电气化改造，以实现客货两用。

这意味着，惠州将开通城郊客运铁路，是加强惠州南部交通建设、加快深惠一体化步伐的一个重要举措。

早在2017年，广东省新交通规划中就要“研究推进市域（郊）铁路建设，充分利用既有铁路开行市郊列车，引导拓展城市空间布局。”此间出台的方案专门提到：“加快推进惠大铁路电气化改造。

据介绍，早在2016年初，惠州就委托中铁第四勘察设计院开展惠大铁路复线电气化改建工程方案研究，其中包括利用惠大铁路改造开行客运列车（惠州站/惠州西站－大亚湾站、惠州港站）的可行性、标准及站点设置方案研究。2016年下半年，聘请国内铁路权威机构进行改造方案研究并召开专家咨询会。基于线路走向、技术等级、站房（含接轨站）改造、远离客流聚集区域、交通接驳、投资规模等综合因素，专家们不赞成开通客运功能，建议维持项目原功能定位即疏港铁路货运功能。

今年1月23日，惠州市发改局专门召开了惠大铁路复线电气化改造方案研究会。会上，中铁设计、铁四院、北京城建分别就惠大铁路复线电气化改造方案进行了汇报，市直相关部门对相关方案提出了建议和意见，并对下一步工作作出安排。

此间同时发布的《海陆丰革命老区（惠州）振兴发展近期重大项目表》中也列出了该项目的详细信息。即惠大铁路复线电气化改造工程利用现状的基础上增建二线方案，长度为59.8公里，速度目标值为120公里/小时，全线电气化。拟改建惠州西、惠环西、惠阳、大亚湾、惠州港5站，新建惠城南（惠大）、三栋、三和站。计划总投资为28.8亿元。说明原来不能开通客运功能的判断和规划有了新的变化。

据悉，原来认为不宜开通客运，是基于原来的纯内燃机动力铁路来说的，如果修建复线，即增建电气化二线，开通客车就可行了。

编辑 陈冬云