坚守｜平南铁路巡道工：每天步行20公里守护铁路安全

摘要

守护春运期间铁路运行的安全，守护每一个回家团聚的期待。

当我们乘坐火车奔驰在回家路上的时候，车窗外经常可以看到身穿橙色工装的工人站立在铁轨边。当火车通过后，他们又马上回到轨道中，聚精会神的巡视铁轨及枕木。他们就寂寞铁路巡道工，来自湖南的罗尚明就是其中一位，每天要在平南铁路上步行20公里，来回巡查铁轨和设备、保障列车运行的安全。而当旅客到达目的地和家人团聚时，他还寂寞地坚守在铁轨上，只能通过电话和家人互道新年祝福。

头戴黄色安全帽，身穿橙色工作服，斜挎一个工具包，扛着四齿钉耙，眼睛一刻不离开钢轨，这就是罗尚明每天的工作状态。罗尚明在平南铁路工作十多年，一半以上的时间是行走在轨道边。作为一名巡道工，他的主要职责就是沿着铁路巡查，确保铁轨、枕木、道砟以及其他设备安全。“做这个工作最重要的就是思想要集中，靠眼睛看，一旦发现铁轨上有异物，或者夹板螺栓有松动，我就要马上进行检修。”巡道工还要有敏锐的听力，“要仔细听铁轨发出的声音，设备正常时发出的是清脆的声音，听到其他的声音就要仔细看一下，枕木是不是悬空了，或者螺丝是不是松动了。”

不过巡道工最重要的是要有一个结实的身体，每天背着十多斤的工具沿着铁轨步行20多公里，一年四季不管严寒酷暑都要一步步巡查。“冬天气候还不错，要是夏天就会很辛苦，铁路没有树荫遮挡，气温能达到五六十度，人就像在火炉里烤，清凉油和藿香正气水必须随时备着。”即使台风天，罗尚明也得迎着狂风暴雨出来巡视，防止风雨破坏铁路沿线设备，或者雨洪过大淹没了铁轨而影响列车安全。“春运期间进出深圳西站的列车增多，每趟列车差不多有两千多人，更不能忽视铁轨上任何细微的隐患。”

春运期间，深圳西站每天固定开行9对图定列车，客流高峰时段每日加开6对临客列车，全天24小时都有列车驰骋在轨道上。“发现小问题就要立即整改，比如道砟不平就要用四齿钉耙平整道砟。如果有其他问题就得申请临时停车，通知工班其他同事赶快来抢修。”罗尚明告诉记者，除了人工巡查，现在铁路巡检越来越智能，列车上都安装了检测设备，可以自动监测路轨设备是否正常。“但是机器取代不了人工，设备发现异常后，巡道工要前往现场复检。”

上午10点多，k9064次列车准点从深圳西站发出，满载着回家过年的旅客前往湖南。这趟车也经过罗尚明的老家，他站在铁轨边的巡检道上，静静地注视着列车经过。“在平南铁路工作十几年，每年春节都不能回家，老婆在家里照顾一家老小。刚来深圳的时候，家里人也不理解为啥春节不回家，但是这么多年过去了他们也慢慢理解。”除夕夜，他除了和同事一起包饺子，还计划通过手机和家人视频过节，“到时候我拍一下车站周边的风光，让一家老小感受下深圳的城市风景。”