27座车站已封顶24座!深圳地铁12号线新进展来了

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四期工程线路的施工进展,在2021年可谓是“如火如荼,让人眼花缭乱”,毕竟作为2018年就开工的线路,很快就要跟市民见面了,那么先汇报一下,明年即将开通的“换乘大户”——地铁12号线!

三站四区间

通过子单位验收及线路移交

日前,12号线七工区科技馆站、会展北站-科技馆站区间隧道轨行区移交前关键节点验收顺利通过,标志着该工区三站四区间主体结构全部完成,实现所有子单位验收及线路移交

七工区包含海上田园东站、科技馆站、和平站及其盾构区间(科海区间、科会区间、和会区间、永和区间)。

△2019年12月4日,随着最后一仓混凝土的顺利浇筑,12号线和平站主体结构如期实现封顶目标,这是全线第5座实现封顶目标的车站,也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。

那么,这些表现优异的站点具体情况是啥?

站点信息

1、海上田园东站

该站为岛式二层车站,站台宽约13m,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站外包总长约523.74m,标准段基坑宽约22.2m,采用明挖顺筑法施工。

三年零四个月的施工中,参建单位克服了复杂的滨海滩涂淤泥地质条件和5次基坑红色预警,并成功处置了涌水涌沙险情。

深圳轨道四期四期工程首个开始基坑开挖、次个主体结构封顶、12号线首个盾构始发的车站。

2、科技馆站

为地下二层岛式站台车站,有效站台长度约140m,站台宽约11m,为单柱双跨框架结构。

面对站位不稳定、开工晚、工期紧、任务重,又受沙涌导流影响,需分三段实施等难题,参建单位仅用时15个月,便实现车站主体结构封顶目标。

3、和平站

为地下两层岛式车站,车站外包总长约230.5m,标准段基坑宽21.1m,采用明挖顺筑法施工。

未来,和平站(在建)与穗莞深城际铁路福海西站将实现无缝换乘。

和平站肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务,是全线实现“洞通”目标的控制性工程。

目前,参见单位结合“站后铺轨”和“装饰装修”工程目标正积极稳妥推进工程转序,以上三站四区间率先转序进入车站附属结构和区间联络通道施工。

12号线

一条支撑深圳西部发展轴的地铁线

地铁12号线起自南山区左炮台站,自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后,终至宝安区海上田园东站。

线路全长约40.6km,全线采用地下敷设方式;共设站33座,其中换乘站18座。

▲地铁12号线示意图

截至目前,全线围护结构已完成100%,车站主体结构已完成84%,盾构区间已完成97%。

其中,27座车站已封顶24座,52个盾构区间已贯通43个,附属结构已开工102个。

地铁12号线像一条绳索,串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路,预计建成后,不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力,还能支撑深圳西部发展轴带建设!

(原标题《12号线表现优异!多站点通过子单位验收及线路移交》) 



编辑 党毅浩 审读 吴剑林 审核 詹婉容
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