截至5月6日，无人驾驶公司AutoX真正全无人RoboTaxi在深圳坪山区已商业化试运营达100天，并承载了中国首批全无人RoboTaxi乘客，领跑中国真无人驾驶商业化进程。

自今年1月27日以来，AutoX面向公众开放其真正完全无人驾驶商业化运营，是国内目前唯一同时达到三个核心要素的真正完全无人驾驶的RoboTaxi试运营，也是全球唯二面向公众、真正全无人的试运营之一。另一家是谷歌Waymo在凤凰城的全无人试运营Waymo One。

据悉，三大核心要素分别是：真正整车360度完全无人 (车前、后排均无安全员)、城市公开道路 (非园区、非低速)，以及无远程遥控；同时，AutoX还发布了长达首个2小时无间断、一镜到底、完全空车的真正全无人驾驶视频。从视频中可以看到，此次在深圳坪山区试运营的RoboTaxi完全做到了。

视频中，AutoX无人车在深圳坪山区的复杂道路上连续完成了16个全无人任意点到点的RoboTaxi订单。360度镜头展示出整车空无一人的AutoX无人车——前排驾驶位与副驾驶位无人，第二排、第三排座位也没有任何工作人员，整车空空如也，完全依靠车载AutoX无人驾驶平台处理中国城市场景路况，作出灵活自然的决策反应。在这两小时中，AutoX无人车遇到了各种复杂路况，并通过优秀的自动驾驶技术一一化解。

在AutoX整车全无人RoboTaxi运营的100天中，其承载了中国第一批乘坐过真正全无人驾驶的乘客，这些人中有当地政府和机构人员，国内外媒体记者，更多的则是本地有真实打车出行的居民百姓，如暑假归来的学生，在当地车企工作的员工，还有一对新婚领证当天的年轻夫妇，以成为首批完全无人驾驶乘客，来纪念他们的人生大事和，见证无人驾驶新时代的到来。

此前，深圳人大常委会发布关于《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》（以下简称“条例”）公开征求意见的公告，运用经济特区立法权，对智能网联汽车全链条实施立法，为智能网联汽车创新发展扫清法律障碍。《条例》鼓励智能网联汽车提供定制出行、社区出行、夜间出行、应急保障等多样化服务，并允许合法收取服务费用，将进一步推进智能网联汽车商业化落地。

据了解，在L4级真正完全无人驾驶领域，全球仅有2家对外公开、真正“整车无人”的商业化运营RoboTaxi，除了AutoX以外，另一家则是远在大洋彼岸的谷歌Waymo。

2018年12月，Waymo One正式对外开放，最高时速88公里/时，处理中高速城市和郊区道路。2021年1月：AutoX完全无人RoboTaxi，最高时速65公里/时，处理中高速中国城市道路。

同时，这两家公司也是加州全无人RoboTaxi牌照的第一、第二名获得者，Waymo及AutoX在今年公布的加州DMV人工接管里程MPI指标上排名第一、第三，技术扎实之余，商业化进程也位于行业领先地位。

AutoX是一家无人驾驶技术平台公司，于2016年9月创立，总部位于深圳。

AutoX以“平民化自动驾驶”为使命，旨在打造最安全最有经验的人工智能司机AutoX Driver。其也是中国无人驾驶RoboTaxi的领跑者，布局全球八大地区城市，在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地均分别设有研发中心，在深圳建设中国首个无安全员、无远程遥控的“真正全无人”驾驶示范运营区。公司的创始团队包括大批世界著名的科学家和工程师，是极少数具备顶级独立原创研发实力的全栈自动驾驶公司，追求极致领先并具有高度通用性的无人驾驶技术。

自2020年起，AutoX展开在中国一线城市公开道路上整车无安全员、无远程遥控的真正无人驾驶，积累了大量常态化、规模化全无人测试经验。去年7月，AutoX获得了中国首张、全球第二张加州DMV全无人驾驶RoboTaxi牌照，以高度领先成熟的自动驾驶技术获得了全球L4级无人驾驶行业含金量最高、最权威的牌照。

四年以来，AutoX在深圳市中心闹市区展开大规模自动驾驶，通过积累海量市中心复杂路况数据，获得了海量高质量、高难度的L4级自动驾驶数据，成为中国首个在一线城市中心闹市区实现大规模任意点到点自动驾驶的公司。同时，AutoX在上海、武汉等高人口密度城市均落地了大规模RoboTaxi公开示范应用，公众可通过app随时呼叫配备安全员的自动驾驶出租车。

（原标题《领跑全国！中国首个全无人RoboTaxi在深圳坪山商业化运营100天》）

编辑 刘彦 审读  韩绍俊 审核 张雪松 郑蔚珩