8月8日开始，市交警局对违规占用多乘员车道的“单身车”罚款300元，全天共32辆车领到罚单。下一步，此类违法驾驶员将被交警部门纳入社会征信。

上午8时许，记者来到位于我市滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向的多乘员车道，负责值守车道的深圳交警铁骑队已经分三组开展巡逻。15分钟后，铁骑民警在滨海大道深湾立交路段发现一辆车牌为粤B0Z09*的马自达小车在多乘员车道内行驶，但车内只有一名女司机，民警立即进行拦截。

8时20分许，民警引导该车在滨海大道侨城东路段靠边停车。“今天开始，我们对占用多乘员车道的违法行为开始处罚，您车内只有1人，不能在高峰期使用多乘员车道，现依据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》对您处罚款300元。”民警刘柳告知违法司机。记者看到，该名女司机摇下车窗后连说三次“我错了”，并表示知道自己走的是多乘员车道，也知道交警会处罚，但是自己赶着开会才开了上去。随后，民警对其开出我市首张占用多乘员车道的罚单。

记者在现场看到，多乘员车道的车速明显快于其他车道，且在车多缓行时，队尾的长度明显短于其他车道。经深圳交警对8月1日至8月7日的多成员车道执法过渡期的监测数据显示，一周以来滨海大道的出行结构已有改善。“滨海大道单人单车行驶率从61%下降到了58%，多乘员车道内违规车辆从25%下降至21%，也就是说有八成车辆是守法行驶。”市交警局道管科科长王乐表示。

他介绍，通常的一条快速路、主干道在最流畅的状态下，司机都按照80公里/小时速度行驶，一个小时能通行1800辆车，这就是该车道100%的饱和度。目前，滨海大道普通一条车道的饱和度为94%，而多乘员车道的饱和度为62%。数据也显示出，高峰期多乘员车道比其他车道更空，速度更快。

但是，记者观察到仍有不少“单身车”占用该车道。交警部门表示，执法处罚只是一种辅助手段，多乘员车道更多的是要靠广大驾驶员的法治意识、规则意识和文明素养，使用多乘员乘道更是一种交通信用行为。因此，交警部门下一步会将占用多乘员车道的违法司机纳入社会征信系统。

编辑 王行王行