实测深圳登良路“喝水”速度， 对比东滨路，惊呆了……

▲深圳中心城区首条海绵路——登良路。

当下正值雨季。24日，记者现场探访深圳中心城区首条海绵路——登良路。目前，南山正加快推进海绵城市建设，海绵型道路是海绵城市的重要组成部分。登良路作为深圳市海绵型道路的示范项目，在吸水、蓄水功能上“表现”如何？记者带来了两瓶400毫升的纯净水，分别在海绵道路登良路和普通道路东滨路上做对比实验，一探究竟。

实测

记者分别倒下1瓶400毫升纯净水

10秒渗入登良路，20秒渗入东滨路

▲记者分别将同等体积的纯净水倒在登良路、东滨路路面进行对比测试。

登良路是深圳中心城区的首条海绵型道路，于2014年5月正式动工，2017年9月竣工。登良路的海绵路段位于南山后海中心区，西起后海滨路，北至海德三道，沿线与中心路、创业路、科苑南路、海德一道、海德二道相交，路线全长约1.2公里。

24日下午，记者来到登良路与科苑南路交会处。已投入使用的登良路呈双向四车道，道路两边和中间均设有绿化带。单凭肉眼查看，与普通道路相比并无明显不同。

下雨时吸水、蓄水，干旱时将蓄存的水“释放”……果真这么神奇？记者分别将同等体积的纯净水倒在登良路、东滨路路面进行对比测试。在登良路上，约10秒后400毫升纯净水基本渗入路面；在东滨路上，约20秒后400毫升纯净水基本渗入路面。从测试结果来看，两条道路吸水能力确实不同。

玄机

透水路面“搭档”雨水花园吸水蓄水

饱和时积水通过溢流管流入市政管网

      ▲绿化带的入水口。

据深圳市建筑工务署相关负责人介绍，登良路路面采用的是快速透水混凝土，路面下方是砾石层、素土。下雨时，雨水会快速通过透水路面渗入地下，避免路面积水；人行道、自行车道铺设的也是这种透水混凝土。

实际上，这条海绵路隐藏的“玄机”是：透水路面以及由绿化带形成的雨水花园，主要体现在渗、滞、净、排四个方面。

记者观察到，登良路绿化带内土壤湿润，绿化带结构也与别处不同。此处绿化带位于人行道与路面中间，且均低于人行道、路面高度，相隔一定距离设有入水口，便于人行道及路面的雨水排入。这正是雨水花园的一部分，当降雨较强时，未能迅速渗入地下雨水还能通过这些入水口排入绿化带。

“雨水花园也是海绵路的精髓所在，海绵吸水、蓄水的主要特点就体现在雨水花园。”深圳市建筑工务署相关负责人介绍，通过绿化带种植土渗入的水可以滞留在底部碎石层，供给植物所需的水分，减少人工浇水量；但达到饱和时，路面会出现积水，积水会通过溢流管流入市政管网，这就是海绵的特点：吸水、蓄水。

运行

按25年一遇降雨量设计

雨季未见积水市民点赞

海绵型道路能减轻城市防洪排涝压力，解决道路积水问题，更大的意义在于避免雨水资源白白流失，最大限度吸收涵养水分。

据了解，基于深圳的降雨特点，该条海绵路按照25年一遇最大日降雨量387毫米设计。同时，在约1.2公里长的线路上设置了3个流量观测点与水质监控点，以便观察海绵设施的实时运行效果。

目前正值汛期，有附近上班族反映，登良路海绵路段的透水铺装路面、雨水花园效果良好。“最近经常出现大雨天气，但这条路的路面没有出现过积水现象，尤其是还能储存利用雨水资源浇灌绿化，非常不错。”阿里巴巴职员吴先生表示。

此外，记者了解到登良路市政工程是深圳市海绵型道路的示范项目，作为目前深圳市中心城区第一条低影响开发建设的道路，即“海绵路”，将为其他项目建设提供示范效应。

编辑 高原