近日，《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）正式对外公开征求意见。

根据《规划》，“十三五”时期，江门积极打造珠西综合交通枢纽，交通大会战取得显著成效，交通基础设施累计完成投资908.5亿元，完成计划任务的110.1%，是“十二五”（304.7亿元）的近3倍。“十三五”末，全市铁路里程达到205公里，较“十二五”末年增长 116%，其中高快速铁路营运里程大幅增加；高速公路总里程达593公里，较“十二五”末年增长54%；农村公路实现200人以上自然村通硬化路目标。港口万吨级泊位6个，较“十二五”末增加 200%。

展望“十四五”，江门将规划实施六大重点工程，涉及建设项目366个，其中包含储备项目97个。按照国家和省投资支持政策，铁路（高铁、城际铁路、市域郊铁路）和国省道项目投资（补助）力度将有所增加，“十四五”投资争取达到2000亿元左右。

构建“12345”综合交通发展格局

展望“十四五”，江门将以“交通大会战”支撑构建国内国际双循环新发展格局和“三区并进”区域新格局,着力交通网络扩能升级，构建外联内通立体化交通体系，加速融入粤港澳大湾区“1 小时生活圈”，为江门市建设打造珠西综合交通枢纽、粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市、珠江西岸新增长极和沿海经济带的江海门户提供坚实保障。

根据《规划》，到“十四五”末，江门市将形成“内联外通”综合立体交通网络，建成高速通达周边城市、快速联通组团和乡村、有力支撑产业平台的立体高效优质的现代化综合交通运输体系，形成“12345”的综合交通发展格局，有力支撑江门融入国内国际“双循环”新发展格局及构建“三区并进”格局。

“12345”是指，围绕1个核心目标（建成珠江西岸交通枢纽城市），提升2大枢纽（铁路、港口）能级，形成 3 个交通圈（1小时通达市域各市（县），及大湾区主要城市与周边干线机场；2小时左右通达省内其他城市；3小时左右通达周边省会城市），构建4个体系（基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系、业治理体系），形成5个网络（高速直达骨架网、高效通达干线网、全面覆盖基础网、舒适便捷慢游网、立体多式联运网）。

其中，轨道交通营运里程达到296公里左右，其中高速铁路达到186公里左右，实现“四市三区”铁路客运车站全覆盖；高速公路达到740公里左右；普通国道二级及以上公路比例达 98%左右，普通省道三级及以上公路比例达92%，建制村通双车道公路比例达80%以上；新增 1条万吨级出海航道，万吨以上码头达到828个。

以高速公路为例，江门将形成“六横六纵两联一展望”高速公路网。其中，“六横”包括南沙至新干线机场高速、广中江高速+江肇第二高速、深岑高速、中开高速+开春高速、深圳至南宁高速江门段、西部沿海高速；“六纵”包括沈海高速、佛江高速+中江高速外海至睦洲支线+江珠高速、银洲湖高速、南海至新会高速江门段+新台高速、广台高速、镇海湾高速（预留往北延伸至云浮）。

而“两联”则包括江肇高速、黄茅海跨海通道。“一展望”则指广海湾旅游专线高速，串联鹤山、开平、台山的文旅资源、连通沿海高速的南北向通道。

适时启动城市轨道交通项目建设

根据《规划》，“十四五”时期江门将形成“2普铁、3高铁、7城际、7城市轨道”的市域铁路、轨道交通总体格局。其中，2条普速铁路分别为广珠铁路、南沙港铁路，3条高速铁路则包括深茂铁路（深江段、江茂段）、珠肇高铁（江门至肇庆段、江门至珠海段）、深圳至南宁高铁（深珠城际铁路通道西延）（谋划）。

7条城际、市域铁路则包括广珠城际江门支线、南沙港铁路客运化、广佛江珠城际及银洲湖支线、珠斗城际及西延线、深中江城际（谋划）；鹤台铁路（兼顾城际）、江门至恩平城际及南延线；7 条城市轨道是指“两纵、两横、三放射”7 条线路，届时将形成多三角+放射网络布局。

其中，在融入深港1小时交通圈方面，“十四五”时期江门将加快建成深圳至江门铁路，实现江门至深圳机场站40分钟、至深圳西丽站50分钟左右通达；路线通过深圳机场站至深圳北站联络线，搭接广深港高铁，实现江门至深圳市中心福田50分钟、至香港西九龙站70分钟左右通达。

为夯实珠西铁路枢纽地位，江门还将建成珠海至肇庆铁路江门至珠三角枢纽机场段，开工建设珠海至肇庆铁路江门至珠海段，实现江门市30分钟连接珠三角枢纽机场（佛山新机场）；路线串接广湛高铁、广中珠澳高铁,实现江门市60分钟左右直达广州市区、珠海横琴。同时，路线将串接贵广南广高铁，实现江门市向西北直通贵州及成渝双城经济圈。

此外，“十四五”江门将谋划新高铁项目，密切关注深珠通道（铁路通道）规划建设动向，为路线继续向西延伸至江门做好预留，与深圳、珠海、阳江市共同谋划推动深珠通道向西拓展，形成深圳至南宁高铁通道。同时，联合沿线地市共同推动广佛江城际广州芳村至江门段建设重启，优化路线走向和引入枢纽形式，使江门市直连广佛城区，对接广州都市圈城际铁路网。通过广佛江城际铁路+芳村至白云机场城际铁路，江门可实现市区直达广州白云机场。

值得一提的是，《规划》还提出，江门将借助广佛江城际铁路建设的机遇，适时启动城市轨道交通项目建设，谋划修建与广佛江城际铁路站点衔接的城市轨道交通的局部线路，为城际铁路输送客流。其中，江门城市轨道1号线沿线站场规划将争取与南沙疏港铁路客运站场（如江门北站或滨江站）衔接，研究通过延伸1号线形成对接佛山的城市轨道交通或市域（郊）铁路，融入大湾区城市轨道网。

（原标题《40分钟到达深圳机场，江门交通“十四五”规划公开征求意见》）

编辑 刘桂瑶  审读 吴剑林  审核 李怡天 曹亮