近日，随着“开拓号”盾构机刀盘缓缓启动，中国铁建南方深圳市16号线共建管廊一标项目首台盾构顺利始发，标志着该工程正式进入区间隧道施工阶段，这也是深圳市管廊工程首次使用8.8米大盾构施工。

盾构机始发。

据了解，16号线共建管廊（综合井1-综合井9）长约9.24公里，位于龙岗区，线路长距离伴随地铁16号线敷设，10次上跨、下穿地铁16号线区间及附属结构，部分区间在地铁正线下方长距离叠落，施工过程中需克服与16号线交叉施工带来的影响。综合井6至综合井8区间由中铁建大桥局施工，长约2.4公里，处于岩溶强发育地层，详勘岩溶见洞隙率36.13%，可溶岩岩面顶埋深在6.20米至39.4米之间，整体起伏较大，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

此次始发的“开拓号”为8.8米大直径盾构，从综合井8始发，综合井7空推过井，至综合井6接收。由于受施工场地条件限制，此次盾构始发采用三次分体，目前已完成盾构主机、连接桥下井，1-5号台车放置于地面通过延长管线进行连接，顺利实现首次分体掘进。

16号线共建管廊工程建成后，将有效承接井位周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管等各类地下管线，极大提高城市地下管线敷设、维护、检修、更换效率，对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有十分重要意义。

编辑 刘思凡  审核 麦苗茵