滨海大道后海路两边，大片树木被砍伐移栽。 读特记者丁庆林 摄

连日来，有市民、政协委员反映，深圳滨海大道南山段大片生长了多年、高大粗壮的树木被砍，让人感到可惜，并质疑为何砍如此多的树木。除了此路段，近期，还有市民看到新闻路、静逸街、白石路等处都有树被砍，也不明原因，引发关注。

13日，读特记者来到事发地调查，一些迁移的树木背后均是各种道路施工。尽管如此，不少市民表示如此多的大树被砍或者迁移让人心痛，希望相关部门在畅通交通时，尽量少砍少迁移树木，保护环境，保证迁移树木的存活率。

被砍伐的绿化带。读特记者丁庆林 摄

2公里绿化带树木被“剃头”移走

13日上午，记者来到滨海大道科苑立交桥以西路段，从此处向西走，便看到滨海大道主道与辅道间的绿化带中散乱堆放着被锯断的树枝树干，有施工工人正在架施工围挡。一路可见有直径三四十厘米的树木被连根拔起，“躺在”绿化带中。

在滨海大道白石立交桥处，有多名工人正在绿化带中施工，原本枝繁叶茂的大树被削砍去了树冠，只剩下光秃秃的树干矗立着；有的树干直接被锯成几段，工人将一段段的树干清运到货车上。一名施工工人告诉记者，这些被砍断的树是南洋木，迁移后很难存活，只能砍了，将木头拉到垃圾场处理，而其他被“剃头”的树将迁移到其他地方生长。

究竟这些树为何被砍或者迁移，还要延续到何处？

记者来到设在滨海大道白石立交桥附近的北京城建集团桂庙路快速化改造（一期）Ⅰ标项目部求证，该项目部出示了其取得的《深圳市城市管理局行政许可决定书》，该许可书显示，此段正在进行的绿化迁移为桂庙路快速化改造工程施工，市城管局同意该工程占用从滨海大道南海立交至科苑立交段约2公里长的城市绿地，面积达66200平方米，同意迁移树木3261株。而根据该项目部提供的绿地迁移苗木统计表显示，有的树木树干直径已达到60厘米。

随后，记者联系上该行政许可的申请单位深圳市交通公用设施建设中心的项目工程师，据其介绍，桂庙路改造将建全下沉式隧道，被占用的绿地位于规划隧道的上方，需移除后进行施工，待桂庙路改造工程完工后，再恢复此处地面道路和绿化带。

树木被砍伐后装车运走。读特记者丁庆林 摄

多方质疑砍树太随意

尽管获得了行政许可，也是道路施工，但如此多的大树被迁移甚至砍伐，许多市民感到惋惜，以及不解。“这种迁移树木的行为给人感觉太随意了。”市政协委员李毅表示，近几年，城市建设中，不乏砍树、迁移树木的现象，生态环境为城市发展让路，但种树绿化关乎生态环境，绿色发展，不能随意想栽就栽，想移走就移走。

一直关注此段道路树木的南山区政协委员高扬直言，修路畅通交通是好事，但砍这么多树既没有向市民公示说明情况，又破坏环境浪费公共资源。

如此大面积的迁移树木经过了哪些程序？迁移的树去哪了？为何这么多树直接被砍？

该项目工程师表示，考虑到迁移成本以及树木被迁移后的成活率等问题，有的树木只能砍掉废弃，其他被迁移的树木将被迁移到机场附近。“此处绿地树木的迁移从工程方案设计阶段起，经过了国土、城管绿化等部门的严格审查，确定工程施工必须要占用的绿地，最终向市政府申报，通过审批才能进行树木迁移。”

负责树木迁移行政审批的市城管局下属单位市绿化管理处相关负责人介绍，滨海大道绿化带的树木已经种植了十多年，看着树木被迁移，作为管理者也感到心痛，在项目论证阶段，该处工作人员多次来到现场，拿着图纸核对，提出优化方案，“能保下来的树尽量保下来”。昨日，该处发函给建设单位，要求现场告知树木迁移的相关情况，让市民有知情权。

多个地铁道路施工或将涉及迁移树木

除了桂庙路快速化改造工程以外，近期，我市连续发布多个地铁、道路等交通工程都将开工的消息，记者从市绿化管理处获悉，坂银通道以及地铁10号、6号、8号线等交通工程施工时，都涉及到树木迁移，如此大规模集中的树木迁移，这些树木是否都有好的去处？深圳是否有如此多的地方接纳这些被迁移的树木，且保障成活率？

据了解，深圳绿化覆盖率高，目前已无成片的荒山荒地，近些年，每逢植树节便遭遇无地植树的尴尬，而这些因施工需迁移的树木也正在遭遇无地可去的难处。

市绿化管理处相关负责人表示，迁移树木的迁移地点多是植树造林用地、林地、新建公园等需要树木的地方，前几年前海、南科大等处有植树的空地，但现在也“满”了，“市交委等部门都在找能迁移树木的地方，确实存在没地方可迁移的矛盾。”

编辑 程思玮