“今天我给大家介绍一位特殊的嘉宾”，王慧文说。7月25日，在美团无人配送开放平台发布会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文在上台演讲时颇具神秘感地点了一单美团外卖。

十几分钟后，王慧文口中的“特殊嘉宾”—美团无人配送车，灵活自如的驶入发布会现场，将外卖咖啡送至王慧文手中，这是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。

“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因”，王慧文表示。

美团发布的无人配送开放平台，旨在构建一个完整产业生态圈，是美团通过开放自身多重场景与能力，联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节，用无人驾驶技术打造全球最大的友好交互智能配送生态开放平台，加速无人配送行业发展。

活动当天，除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。其中，新款概念车采用L4级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。此外，开放平台合作伙伴的无人车当天也集体在现场亮相，包括优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥，这些无人车的服务范围覆盖了酒店、餐馆、医院等众多日常生活服务场景。

美团无人配送部总经理夏华夏表示：“美团无人配送将向合作伙伴开放丰富场景、技术能力、运营能力、行业规范四种能力，与大家一起推动整个无人驾驶技术的落地和发展。在充分整合资源下，让创新科技落地在日常生活场景，满足用户需求。”

“未来很长时间内，都会是人车混送的方式。”夏华夏表示，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。

自2018年3月至今，无人配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单／天，这也印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。

目前美团无人配送开放平台集合政府、高校、企业三方力量，已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway等近20家国内国外合作伙伴加入。在发布会上，Waymo作为特邀企业首次在国内亮相，与行业分享在无人驾驶领域的进展与思考。

作为首批加入开放平台的合作伙伴，新石器CEO余恩源表示：“新石器是无人物流车的开创者，而美团则着力于高效的配送体验，双方此次的合作，将推动无人配送更快、更稳、更安全的落地，与美团共同配送美好未来。”

随着美团无人配送开放平台的发布，配送机器人离我们的生活越来越近。在加快无人配送商业化运营的同时，美团将与合作伙伴共同挖掘产业背后的社会价值，用科技助力人们实现美好生活，用无人配送让服务触达世界每个角落。

有问有答：

Q1：无人配送是为了取代骑手吗？

美团：未来很长时间内，都会是人车混送的方式。无人配送车是对劳动力有效的补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景。

Q2：小慢轻物的车，会不会像共享单车一样损坏了丢失率很高？

美团：无人车都配置环视摄像头，摄像头所拍摄的图片会传回云端；另外，每一辆美团的无人配送车都有高精度定位，包括GPS、惯性传感器等等，保障了每一辆无人配送车的安全。

Q3：行人安全问题：

美团：无人配送车是小慢轻物。车在行驶过程中遇到行人、宠物、车辆等或者障碍物时，运用自主研发的路径规划和避障算法，可以通过摄像头和激光雷达等判断障碍物及交通标示，实现即停避障或绕路行驶，全方位保障路上安全。

Q4：无人配送车目前有上路许可吗？

美团：作为企业代表正参与起草一个关于低速电动车和物流机器人的法律法规，用于给监管层提供参考。我们相信随着无人配送的快速发展，相关的法规很快会出台，用以解决无人配送车的上路问题。

Q5：美团无人配送的时间规划

美团：今年实现试运营，2019年计划片区规模化运营。

小贴士：

在国外，无人配送领域走得最早的是亚马逊，2013年它便提出无人机送货计划，只是在三年后其开发出的Prime Air才送了第一单。目前，天上飞的“无人机送货”，有亚马逊的快递无人机Prime Air、美国初创公司Workhorsey研发的HorseFly等。“地上行走的无人配送机器人”，有英国Starship Technologies推出的送货机器人Starship、美国RobbyTechnologies公司的Robby机器人。

2017年7月13日，日本机器人开发创业公司ZMP发布了一款可以在人行道上行驶的快递机器人“CarriRo Delivery”。ZMP计划联合经营寿司外卖品牌“银之空”的RideOn Express公司在当年8月后启动实证试验。这款快递机器人行驶时通过摄像头和雷达来识别周围环境，并把货物送到顾客家门口。因为最多可以装载100公斤的物品，因此ZMP等设想用它来配送小型无人机难以运送的食品等。在日本，快递机器人只有在特定时间内才能在人行道上行驶。

在国内，无人配送的发展现状与日本、欧洲、美国的“同行”相比，中国的部分快递机器人已经“上岗”了。在国内，有配送业务场景的大公司，也在加码室内无人配送。对于依靠统一规划的组织型运力和众包运力的外卖行业，为了应对未来即时配送爆炸性的需求增长，抓住人工智能、大数据、智能硬件这些新技术。

2018年3月，美团在朝阳大悦城进行配送机器人B端运营试点。近年来，随着人工智能、物联网、大数据技术的发展，国内越来越多的企业开始对无人配送项目感兴趣，比如顺丰的无人机、京东的无人车等。

编辑 刘桂瑶