物流基础设施开发及运营龙头企业——深圳国际控股有限公司（下简称：「深圳国际」或「公司」）（HKEx：00152）26月在香港宣布公司及其附属公司（下简称「本集团」）截至 2020年12月31日止12个月（「本年度」）的经营业绩。

2020年，新型冠状病毒疫情严重影响全球经济，本集团积极应对，通过大力拓展业务网络及提升营运效率，加快投资优质项目及成功获取前海三期土地整备一次性收益等有力举措，实现全年收入及经营盈利分别较同期上升15%及19%至港币171.97亿元及港币102.70亿元；除税及财务成本前盈利及股东应占盈利同比下跌2%及20%至港币97.12亿元及港币40.07亿元，主要原因是本集团持有49%权益的联营公司「深圳航空」受疫情影响较大，若撇除该项因素，本集团除税及财务成本前盈利和股东应占盈利仍同比增长17%。每股基本盈利为港币1.84元。

财务状况稳定健康。截至2020年底，本集团总资产突破「千亿」量级至港币1，131.87亿元，同比上升24%；股东应占每股净资产为港币15.7元，同比上升12%；资产负债率为48%，持有现金及银行结余约港币151.04亿元。总体上，本集团卓越的经营管理能力和发展韧性在疫情及严峻经济形势下经受住考验，财务状况维持健康稳健水平及流动资金维持强劲，可为长期发展提供强力保障。

派息率连续四年逾50%。董事局建议向股东派发2020年末期每股港币0.122元及受惠于一次性收益所带来的特别股息每股0.838元，合计每股股息港币0.96元，派息率增至52%，充分表明本集团一直以来秉承的共享价值理念，以及重视对股东的承诺和回报。

核心业务维持稳健发展

综合物流港迈入业绩释放阶段。年内本集团物流园区建设及运营规模进一步扩大，截至2020年末，已实现在全国30个物流节点城市的布局，涉及规划用地面积778万平方米，投营面积达261万平方米，综合出租率超过90%。其中，已投营的20个综合物流港于年内为集团带来收入及股东应占盈利贡献分别约港币4.83亿元及港币7,688万元，同比上升19%和78%。良好的业务表现主要得益于规模扩张、全国布局网络优势渐显和响应市场需求提供智慧仓、冷库、园区配套等产品及综合服务等因素。2020年，物流业业务的整体收入为港币79.47亿元，与去年同期基本持平；股东应占盈利同比下跌27%至港币11.79亿元，主要受本年度梅林关物流园转型升级项目销售产品组合中有毛利率较低的保障房产品及疫情影响。

港口业务量稳居沿江同业前列。2020年，本集团经营的西坝码头全年接卸量2072万吨，占沿江12个大型公共散货码头接卸量的15.3%，稳居同业前列。但受疫情管控政策、西坝码头二期退出及煤炭需求下降影响，港口及相关服务业务的收入及股东应占盈利同比下跌至港币14.11亿元及港币9,082万元。本集团积极推进一系列挖潜增效的措施，并成功与地方政府签订了二期项目返租合同，积极化解不利因素的影响。

收费公路及大环保运营规模持续提升。2020年，本集团旗下深圳高速全力克服疫情和年初免费通行政策的影响，全年路费收入录得与去年同期相若的稳健业绩。同时，多个环保业务项目收入纳入深圳高速合并报表范围，带动深圳高速整体收入同比上升30%至港币92.5亿元。

物流园转型升级收益有力支撑业绩。年内顺利签订前海项目第三期土地转让合同，为本集团带来一次性税前收益约港币40.94亿元及股东应占盈利约港币30.71亿元。

高能级区域竞争力进一步强化。年内，本集团大力推行的「提升深圳行业地位行动」硕果累累，包括成功与广铁集团签订共同开发深圳平湖南国家级物流枢纽的合作协议，与中外运合作运营「湾区号」中欧班列，战略入股国货航并携手拓展深圳航空货运物流基础设施布局等。同时，在长江沿线及内陆河推行的「港口联网行动」也迈出重要一步，成功投资收购了江苏靖江、河南沈丘港口物流园、江西丰城尚庄等优质码头项目。 本集团还积极布局智慧仓、冷链物流业务领域及加大管理输出力度。一系列并购、合作与新型业务的培育，极大提升了本集团在粤港澳大湾区等战略区域的竞争力，及促进本集团的物流基础设施开发运营业务在水陆空铁全领域拓展、延伸，业务机会更加广阔。

资本影响力不断扩大。2020年，本集团被纳入恒生中国高股息率指数。在此之前，深国际已经先后被纳入了MSCI中国指数、恒生港股通高股息率指数、恒生中国内地企业高股息率指数，资本影响力持续受到市场充分认可。

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深圳国际控股有限公司

深圳国际控股有限公司为一家于百慕达成立、在香港联合交易所主板上市的公司，深圳市人民政府国有资产监督管理委员会间接持有约43%权益，是一家以物流、收费公路、港口、环保为主业的企业。

（原题《深圳国际：总资产突破「千亿」量级》）

编辑 董雯静 审读 韩绍俊 审核 王雯 曹亮