东莞将新建一座大桥，规模仅次于虎门大桥、二桥

记者从东莞市交通运输局获悉，根据东莞市政府工作安排，日前，东江南支流港湾大桥拟列入“三大节点”重点工程中2020年见成效的重大亮点工程及民生工程。总投资达9.4亿元、总长2922米的大桥将跨越东江南支流，将东莞市沙田镇中心区和泥洲岛连为一体。规模仅次于虎门大桥、二桥。

东江南支流港湾大桥效果图

现状：两岛去东莞港西大坦作业区只能绕行

一直以来，因没有过江通道，沙田镇中心区与东莞港石化基地泥洲岛和精细化工园区立沙岛被东江南支流所分割，交通联系较为不便，车辆绕行距离较长。从东莞港沙田港区西大坦作业区到泥洲岛、立沙岛作业区，水路航程不足10公里，而陆路则需约30公里。

无论是从沙田走港口大道转水乡大道，经望沙路进入立沙岛，还是走沿江高速公路经洪梅镇中心区或麻涌下高速经水乡大道转望沙路进入立沙岛，耗时都在40分钟左右。

随着东莞港沙田港区建设的提速，越来越多的重大项目落户泥洲岛石化基地、立沙岛精细化工园区和泥洲岛高新技术产业集聚区，两岛与东莞港西大坦作业区之间的联系越发密切，陆路交通需求也越发迫切。

规划:2021年建成后行程比现减少20多公里

东江南支流港湾大桥连接东莞港石化基地坭洲岛和沙田镇阇西村，起点在港口大道与银通路相交处连接港口大道，路线沿规划银通路往西北向横穿东江南支流，依次上跨坭洲岛的防汛道路、沿江大道，终点接入疏港大道C段。

项目路线总长2.922km，采用一级公路兼城市主干道标准，设计行车速度为60km/h，双向6车道，桥长2.1km，总投资约9.4亿元。桥梁采用自锚式钢箱梁悬索桥方案，主跨320米，该桥型建设规模在东莞仅次于虎门大桥、虎门二桥。

目前，已完成施工招标工作，施工单位已进场进行施工便道、桩基场地填土、营房建设，

即将正式动工建设。

到2021年，东江南支流港湾大桥建成后，行程比现在减少20多公里！

前景:促进东莞港沙田港区的一体化进程

东江南港湾大桥建成后，它将成为首条直接连接沙田镇区与泥洲岛、立沙岛的通道，可以将沙田镇中心区和东莞港石化基地泥洲岛、精细化工园区立沙岛连接成一个整体，将极大地方便这些区域市民的出行。

此外，该桥的建成也加强港区内部的联系，改善立沙岛石化基地的出行条件，促进东莞港沙田港区的一体化进程，提供交通运输的新通道。

同时，该桥梁采用悬索桥方案，建设规模在东莞仅次于虎门大桥、虎门二桥，是东莞自行投资建设规模最大的悬索桥，建成后将是东莞一个重要亮点景观工程，成为水乡地区乃至东莞又一张靓丽明片。

编辑 曹亮