记者7月4日从深圳水务集团获悉，经近百天的艰苦奋战，滨河大道（新洲路—福田水质净化厂）污水管道工程中地质最为复杂、施工难度最大的W16-W14段顶管隧道于日前顺利贯通。这是国内首条使用小曲率半径S型曲线隧道项目，为滨河大道（新洲路—福田水质净化厂）污水管道工程的全线贯通打下了良好的基础。

W16---W14设计管道轴线示意图

随着城市的快速发展，福田片区的污水量猛增，滨河水质净化厂已处于满负荷状态。为有效解决污水增量问题，深圳市委市政府决定开展滨河大道（新洲路-福田水质净化厂）污水管道工程，将污水增量由滨河水质净化厂输送至福田水质净化厂，进一步保障福田片区排水系统的安全运行，助力福田区经济快速发展。该工程位于滨河大道北侧，东起新洲路，西至福田污水厂，全长3.352公里。

W16-W14顶管隧道的施工需穿越滨河大道车公庙立交桥，该区域障碍物密集，地下管线错综复杂，需同时避让多处立交桥桩、灯塔、给排水管线等。据测量，设计管线距周边立交桥桩基净距仅2.2米、与灯塔基础净距仅0.3米，最小曲率半径仅300米，边距如此狭小，对管道顶进方向的精确控制提出了更高要求，增加了施工难度；再加上该管道的始发洞口处于流砂层，透水性强，塑造性极低，发生流砂的几率高,稍有不慎，就会造成滨河大道坍塌，甚至危及立交桥的安全。种种困难使得常规直线顶管技术无法作业。

施工人员挑灯夜战赶进度

为啃下这块“硬骨头”，打造样板工程，深圳水务集团高度重视，多次召开专题会议，聘请业内专家反复讨论，仔细研究施工图纸，力图制定最科学的施工方案；集团工程建设部、各参建单位更是拿出咬定青山不放松的拼劲和不达目的不罢休的狠劲，苦钻图纸，吃透设计。经多方反复协商与讨论，最终决定采用“小曲率S型曲线近距离穿越桩基群”方案。该方案采用盾尾导向环、调节式中继间套管、缩短管节长度等措施，以达到穿越该区域的目的。同时，采取多向特殊注浆来应对流砂层问题，步步为营，终于实现了隧道的安全始发与精准顶进。在福田区地下留下的这条S型曲线，正是各参建单位以行动践行工匠精神，以质量构筑精品工程，树立深水品牌形象的最好见证。

     贯通管线内部

目前，深圳水务集团正全力组织开展滨河大道段2公里管道及附属设施的施工作业，投入顶管机5台套，同时进行5个作业面施工，力争早日实现该污水管道工程的全线贯通。

编辑 陈冬云