深圳地铁8号线首个区间隧道双线贯通

6月15日，深圳地铁8号线沙头角站—海山站区间（下称“沙海区间”）双线顺利贯通。作为8号线一期工程首个双线贯通的区间隧道，此次贯通对车站施工起到极大引领带动作用，为后续工程设备施工创造了有利条件，同时也为全线贯通的目标奠定了重要基础。

地铁8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出，线路全长12.3公里，采用地下敷设方式，共设6站6区间（其中换乘站1座，最大站间距4.3公里，最小站间距1.16公里，平均站间距2.08公里）。沙海区间左线长1046.8米，右线长1050.2米，采用2台土压平衡盾构机施工，盾构机自海山站始发，到达沙头角站东端头（大里程端）后拆机接收吊出，区间设计一处联络通道，同时作为矿山法隧道的施工通道。

深圳地铁集团建设总部相关负责人表示，沙海区间沿深圳市盐田区主干道深盐路下方敷设，主要穿越地层为全风化凝灰岩及粉质粘土，局部为中、强风化凝灰岩，区间地面交通流量大，下穿多重管线管网，地质较为复杂。

深圳地铁8号线一期工程作为2号线三期工程的东延工程，是“东进战略”的重要组成部分，通车运行后，盐田区将迈入地铁出行时代，在进一步缓解沿线日增的交通压力的基础上，将有效补充出行选择，极大便利市民的出行，对于优化盐田区交通格局、带动沿线经济发展、实现整体腾飞具有重要意义。

编辑 林捷兴