24日，货拉拉终于就23岁女生叫货拉拉搬家途中跳车身亡事件发布正式道歉。在道歉信中，货拉拉声称“平台负有不可推卸的责任”，并向公众承诺了7项整改措施。

然而，货拉拉自查后提出需要改进的安全措施，没有一条算得上“创新”，车内录音、一键报警、行程分享、司机背景核查等等货拉拉承诺增加的功能，多数网约车平台早已实现。这份道歉信只不过是“诚恳”地暴露出货拉拉平台对安全保障的漠视。不少人看到道歉信的都会感到惊讶，这些安全功能难道不该是网约车平台的标配？货拉拉怎么可能安全“裸奔”了这么久？

这几年，网约车等互联网服务平台安全一直是公众关心的话题。特别是多起载客网约车恶性案件，牵动舆论关注，引发政府部门介入，倒逼网约车平台不断加强安全风险控制技术应用。近来，载客网约车安全事故发生频率有所降低，证明安防技术不断升级，的确能够有效遏止不法分子滥用互联网平台从事违法犯罪活动。

载客网约车单一用户使用频率较高，若安全防护不能让人安心，用户自然会用脚投票，或者选择传统巡游出租车。但货拉拉这样的载货网约车，一般人只会在临近搬家时才会去下载，平时使用频率也不高。一来，人们会较多关注财物安全，从而对人身安全有所忽视；二来，即便发现安全缺口，用户也会因为使用频次不高而遗忘；三来，搬家时带着大量货物，找车不易，在路边等着换车实在狼狈。种种原因，使得货拉拉这样的载货网约车得以蒙混过关，躲进了安全盲区，侥幸逃过了多次舆论的“口诛笔伐”。

当然，作为平台运营者，尤其是货拉拉这样的头部平台，是不可能不清楚自己的运营风险的。在生产安全领域，有一个著名的“海恩法则”，简单说，就是1起严重事故背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。在这起悲剧发生前，货拉拉运营者肯定不会是第一次接到类似安全警示。道歉信中，货拉拉也说“深知货拉拉诸多不足”。既然深知自己的不足，而没有及时填补安全漏洞，我们只能认为货拉拉心怀侥幸心理，在做某种程度的赌博。

安全，当然不是免费的。有时候安全措施还会成为束手束脚的“紧箍咒”，带来额外的经营成本。但是，安全却是一条不能突破的底线，没有安全，一切都是零。对于货拉拉这样具有一定实力的头部平台来讲，兑现道歉信中的承诺，一点都不难；在高效率的互联网公司，这几项安防功能，甚至可以在几天之内全部上线。然而，现在货拉拉要修补公众的信任，需要付出巨大的代价；而挽回逝去的年轻生命，更是绝不可能的了。

这样的道歉信，我们看过太多次，类似的话语，我们也说过很多次。我们总希望悲剧发生后“亡羊补牢，为时未晚”，但却总有人在别家羊圈被饿狼攻破时作壁上观，无动于衷，总是有人为赚取短期的利润对用户利益甚至生命麻木不仁。货拉拉重蹈覆辙，在同行跌倒的坑里再跌一次，是不能轻易原谅的。

从整体上看，互联网平台提供的服务确实更高效，也可能更安全。正因如此，人们对互联网平台的期待就更高，期望互联网企业能够保有高度的社会责任心和人文关怀，让人们的生活更美好。希望所有互联网企业都能够从这起不幸事件中汲取教训，引以为戒，牢牢守住用户的安全。

编辑 许舜钿 审读 吴剑林 审核 范锦桦 曹亮